3月29日，“北京轨道交通信号系统核心技术研发及工程示范”重大项目及课题通过专家验收。该项目是北京市科委持续支持CBTC系统（基于通信的列车控制系统）的第三期项目，通过该项目实施，推动了CBTC核心技术从中试阶段走向示范应用。

项目成果在亦庄示范线上实现了全面使用。亦庄线信号系统作为我国首套自主创新、全国产信号系统的示范工程，于2010年12月30日顺利开通投入运营。开通同期，实现了移动闭塞、列车自动防护、列车自动驾驶、无人驾驶自动折返、车门与安全门联动联锁、列车自动监控等完整的列车自动控制功能，并且向轨道交通网络中心实时上传列车运行状态信息。

专家组一致认为，该项目践行了“政、产、学、研、用”自主创新模式，打破了进口产品的垄断，改变了列控车载设备长期依靠进口的局面，提升了我国在轨道交通信号领域的影响力与核心竞争力，形成了“北京创造”的高新技术产业，并建议进一步加强项目成果在全国范围内的推广应用。

北京市科委伍建民副主任出席会议并讲话。他回顾了市科委连续八年滚动支持国产化CBTC五期项目的进程，并指出，市科委立项是服务于国家创新战略，特别关注北京的产业结构的，是针对如何提高北京的城市建设管理水平方面安排科技项目的，同时强调科技研发一定要跟产业发展密切结合，注重项目的全过程管理，注重成果的转化应用推广，以最后应用拉动成果的研发，通过政府的调控，带动全社会，带动政产学研用协同创新。

伍建民副主任向与会人员介绍了“科技北京行动计划”和“十二五科技北京建设发展规划”是目前申报科技项目的指导文件，并详细解说了“市重大科技成果转化与产业化统筹项目”的相关政策和创新模式。他强调，CBTC项目最主要的精髓和创新点在于是“全过程-全主体-全要素”的整合。第一个特点，CBTC项目正在走过“科技研发-样机研制-中间试验-示范应用-产业化”的全过程链条，体现了科技成果转化的时间过程，整个项目的成果是非常令人振奋和震撼的；第二个特点，该项目是政产学研用全主体参与的项目，而政产学研用是探索具有中国特色的自主创新道路的一条途径。科委从顶层设计，看准方向进行多年支持，交通委作为交通主管部分，发挥了非常好的组织协调和政策带动作用，市建管公司和市运营公司既是产业部门，又是应用端，发挥了以应用为导向，以需求为牵引的作用，拉动了科技成果的转化和产业化，并且承接了中央在京院校，北京交通大学的科技成果在北京的落地应用；第三个特点，在这个项目中将技术、人才、政策和管理等创新全要素结合在一起，应用了中关村的首台套政策，产生了一大批轨道交通信号领域的高科技领军人才。

最后，伍建民副主任要求，承担单位应进一步做强技术，培养人才，推动市场营销，希望能在全国拓展市场，把CBTC产业做大做强。