俄罗斯公报3月28日援引俄罗斯铁路国营公司“2013年至2015年的公司投资计划”报道称，俄罗斯铁路国营公司将投资5200亿卢布用于俄罗斯港口发展及通往港口的铁路支线建设。

据该投资计划显示，2012年俄罗斯铁路公司的投资将增加187亿卢布；2013年增加360亿卢布，投资额达到3370亿卢布；2014年的投资额将达到3670亿卢布；而在2015年将达到3836亿卢布。在投资计划中，四年的投资总额将超过1.1万亿卢布。

投资计划的资金来源主要将依靠俄罗斯铁路公司自身的资金和贷款。为了确保计划的实施，俄罗斯铁路公司建议在2013年将铁路运输费用提高11%，而在2014-2015年提高5%。除此之外，“基础设施债券”也将成为资金来源。

3月27日，俄罗斯铁路公司的代表在俄罗斯交通运输部董事会上建议将投资内容纳入加价。俄罗斯铁路公司认为，要想投资顺利，铁路运输费用每年必须提高4%。此前曾有报道，垄断组织的税率将受到通货膨胀的限制。例如，在2011年通过膨胀率达到了6.1%。

在2012年2月末，俄罗斯第一副总理伊戈尔•舒瓦洛夫责成俄罗斯铁路公司增加投资，以便扩大连接欧洲与远东港口的贝阿铁路和西伯利亚大铁路的通行能力。

符拉迪沃斯托克、纳霍德卡和东方港等远东地区大型港口之间，每年都会因铁路支线拥堵与俄罗斯铁路公司产生纠纷。

官员们一再表示，俄罗斯可能利用延展铁路线，向欧盟过境运输来自亚太地区国家的货物，其中主要是来自中国、日本和韩国的货物。但是，受铁路运输能力较低的影响，通过俄罗斯境内运输的货物，只占到欧洲和亚洲之间货物运输总量的1%。