3月23日早上9时，随着最后一车混凝土缓缓放完，有着“湘桂铁路第一桥”之称的湘桂铁路柳江双线特大桥完成桥面施工，全州段也已进入大规模铺轨阶段。

据中铁二十五局湘桂铁路柳江双线大桥技术负责人魏磊说，柳江双线特大桥位于柳州市白露乡附近的江段，全桥长1970.46米，横跨水路（柳江）、铁路（黔桂铁路）及公路（柳太路），是整个湘桂高铁129座桥梁中最具代表性的一座，其技术难度、工程规模相比都是最高、最大的，是与观音岩隧道、梅子坳隧道并列的三个重点控制工程，被业内人士称为“湘桂铁路第一桥”。

魏磊介绍，柳江双线特大桥跨越柳江部分的长度达641米，为了不影响柳江航道，仅设置6个深水桥墩，每个桥墩间距104米，施工期间，属于季节性河流的柳江流域阳光和暴雨轮番登场，甚至还要面对每年一遇的洪水，恶劣的天气极大缩短有效作业时间，施工人员经常顶着江面四级大风施工，才能赶上进度。

截至2月底，湘桂铁路全线路基土石方已完成87.1％，桥梁完成82.6％，涵洞完成88.4％，隧道完成99.6％，目前湘桂铁路的站前工程已经基本结束，房建工程已大部分开工，电气化工程也已进行近半，3月16日已在全州段开始大规模铺轨。

根据工程进度安排，湘桂铁路扩能衡阳至柳州段预计2012年底建成通车，届时可开行普通客车和货车；2013年6月底，衡阳至南宁段高铁将全线开通。此外，柳南城际铁路也计划将于2012年底前基本建成。

湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程全长350.7公里，是新建国家Ｉ级双线电气化铁路，设计时速为200公里，建设工期3年半。建成后，与既有湘桂单线形成三线并行格局，广西的桂林、柳州、南宁三大城市将开通时速达250公里的动车，届时柳州至桂林或南宁，只需要1小时左右，而长沙至南宁将由15个小时缩短为6个小时。