城市轨道交通通信信息化工程建设模式研讨
字号：T|T 时间：2009/10/15 0:00:00 来源：中国轨道交通网 点击率：3107
在我国现阶段，城市轨道交通作为缓解城市交通的主要手段已经被许多大中型城市所采用，轨道交通中的通信系统作为整个地铁正常运营的调度保障系统在地铁运营中起着越来越大的作用，整个通信系统运行的好坏将直接影响到轨道交通的正常运行。
在轨道交通中，通信系统的概念是个广义的概念，它不仅仅局限于传统概念上的传输与交换两大系统，而是涵盖了传输、交换、客服、调度、电源等多个方面的大系统，是地铁运营中的主要核心系统。如果将地铁运营比喻是一个人的正常活动，那么通信系统就如人身上的动脉血液，为人身全体正常工作提供必要的生存条件。
就我国现阶段轨道交通中的通信系统来讲主要包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线调度系统、广播系统、电视监控系统、时钟系统、乘客导向系统、消费无线系统、公安无线系统、电源系统等。其中传输系统又给综合监控、信号系统、FAS系统、BAS系统、SCADA系统、OA系统、门禁系统等多个系统提供数据传输的通道。
通信信息化是个系统繁多，结构复杂，和其他各个专业系统联系比较多的大系统。其系统建设的成功将决定整个轨道交通建设的是否成功，同时好的建设模式也能促进建设，因此，通信信息化的建设模式也是
现总结我国国内城市轨道交通通信建设的模式，主要分为以下几种：
一、施工承包方式
业主全部自行采购，统一管理。
由业主对通信各子系统设备材料分别招标。在确定各子系统配置，选定设备供应商以后，通过招标选定工程实施的施工单位。由工程承包单位进行部分设备材料采购，并进行工程实施。
其特点主要是业主对工程项目的全过程全部掌控，对最终的需要目的性最强，业主能把握全局。但同时由于需要对工程项目全部掌控，对于业主的人员本身的要求比较高，需要具备项目管理能力以及相应的通信专业技术能力，而且需要大量的人员。
二、系统集成管理方式
工程实施过程中，由业主单独招标，选定系统集成单位。主要代表业主进行项目监督、管理和总协调，不参与各子系统的采购和施工。各系统的采购和施工单位，由业主单独另行招标，选定设备供应商和施工承包单位。
其特点主要是业主委托系统集成单位实施其部分职责，这样可以减少业主的管理人员数量，同时对于业主的专业通信技术要求的比较低。但是由于系统集成单位不参与各子系统的采购和施工，对于各个子系统，特别是对于各个子系统之间的接口，无法从工程实施项目开始就进行全面控制，可能会对以后工程的质量造成一定的影响。
三、工程总承包方式
工程总承包是指从事工程总承包的企业受业主委托，按照合同约定对工程项目各子系统的采购、施工、试运行（竣工验收）等实行全过程或若干阶段的承包。工程总承包并不是一般意义上施工承包的重复式叠加，它是区别于一般土建承包、专业承包，具有独特内涵的一种管理专业。它是一种以向业主交付最终产品服务为目的，对整个工程项目实行整体构思，全面安排，协调运行的前后衔接的承包体系。
工程总承包的企业提供符合工程要求的通信系统各子系统所需的设备、材料、软件以及所有相关附件的技术方案和接口澄清、文件交付、工厂测试/统调、供货、运输、仓储、工程接口协调、施工安装、调试、联调、开通、货物保护和工程照管、验收、培训、交付招标方使用以及在规定期限内的保修、维护和技术咨询等服务。
其特点主要是业主提出总体需求，总承包单位提供实现这些功能的一揽子解决方案，工程项目全部由总承包单位负责，业主只需少量人员进行工程项目的管理。但由于是总承包单位总体负责，业主对于工程的控制没有第一种方案力度大。
在轨道交通机电项目的建设中，对于上述的三种方式的对比以及工程实践检验，我们深深体会到轨道交通通信系统工程建设采取工程总承包方式较之其它承包方式有很多优势。
因为该项目涉及到的子系统多、设备供应厂商多，各系统设备接口复杂、要求高、系统性强，交叉施工多，协调难度大。而采用工程总承包方式，既能充分发挥工程总承包单位总体负责，统一协调的优势，同时能确保建设单位顺利协调工程建设中的各种问题，解决交叉施工和系统统调中带来的各种影响，并能确保设备采购、入库检验和工程施工中的质量，保证通信系统工程的顺利实施。
优势一：使建设单位（业主）在工程建设中便于协调，管理更有效率，避免了管理接口多的弊病。
v 轨道交通工程是一个复杂的、具有众多专业项目的大型工程。在通信系统工程的施工过程中涉及到和其他专业施工队伍的配合、受其他专业施工进度的牵制影响、同其他专业交叉施工的相互牵制以及受到国内外设备到货时间等问题。
v 充分发挥总承包商优势集中的特点，能确保业主对工程进度的有效控制和管理，节约工程投资。
优势二：具有丰富经验的工程总承包商在工程初期即可对工程设计方案、系统配置、设备选型、机房布置等各种问题提出合理建议，使整个工程方案更科学，系统配置更合理。
优势三、能保证整个机电系统和多个子系统在工程建设全过程的质量控制。
v 工程总承包商在设备选型，设备出厂检验，工程过程质量控制，各子系统单机调试，及整个机电系统统调等各个环节进行全面控制，把好质量关，能确保工程质量。
优势四：有利于工程技术资料，工程竣工资料的收集、整理，使资料能准确、统一规范地归档，以利于设备投入运行后的维护工作。
v 为了确保工程竣工资料规范化、标准化，符合档案的完整、准确及系统性，避免各机电设备厂家档案各行其是，工程总承包商根据市政档案工作主管部门和建设单位有关要求，做到工程竣工时，能够提交清晰规范的设备技术资料和正确无误的竣工图纸和竣工资料。
优势五：有利于提供完善的售后服务和系统、全面的技术培训。
v 工程开通后，机电设备有一年的缺省维护期，机电设备总承包商作为对整个系统非常熟悉的单位，其主要工程技术人员与运营公司维护人员工作在一起，并对维护人员进行系统的技术培训，以确保当设备故障时，反应快速、保障有力。在短期内，运营公司维护人员能够迅速掌握设备故障处理能力，使整个轨道交通运营得到安全保障。
综上所述，采用总承包的方式是一种比较优化的实施模式，而现在大部分城市的轨道交通通信信息化工程也逐步朝这个方向发展。
在工程总承包方式中，现在一般又有两种不同的具体实施方式，一种是以一家主要系统的设备供应商为总承包商的方式，另一种是以施工单位作为总承包商的方式。
以一家主要系统的设备供应商为总承包商的方式进行项目实施时，由于总承包单位是设备供应商，对于通信专业的知识很清楚，如果需要针对项目进行部分设备的调整时，比较容易实现。但是，城市轨道交通通信系统的子系统很多，现我国还没有一家设备供应商能够提供全部所有的设备，因此无论选用哪个设备供应商都不能做到面面俱到。而作为一个建设工程项目，设备供应商由于只是一个设备生产制造企业，对于项目实施过程的项目管理和项目控制一般情况都是比较欠缺，在许多方面都不可能做的很好，可能会对工程总体质量产生影响。
以施工单位作为总承包商的方式进行项目实施时，由于施工单位没有自己的产品，对于通信专业的知识没有设备供应商熟悉，如果需要针对项目进行部分设备的调整时，不容易实现。但是施工单位贯串与项目的全过程，对于项目实施过程的项目管理和项目控制经验很足，能够把握工程的总体要求。现在我国通信行业的设备以及有好多家达到了世界知名品牌，质量、系统功能等都很可靠，系统方案也已经很成熟，能够满足城市轨道交通通信信息化的需求。其次，通信工程建设过程中子系统多，各类接口的数量方式也很多，实施过程中只有施工单位是全过程全方位的接触与控制，再次，通信工程的质量基本掌握在施工单位的手中，施工质量的好坏直接影响到整个工程的质量。所以如果以施工单位作为总承包单位的话，基本能够避免上述的问题，使工程质量满足要求。
城市轨道交通作为轨道交通的一种方式，其建设规模要比我国铁路建设的规模小的多，但是作为通信信息化，它所涵盖的子系统与铁路建设，特别是铁路客运专线有很多相似的地方，因此城市轨道交通的建设也同样可以移植到铁路的建设过程中。
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