厦深铁路厦门段12.3公里的铁路线下工程已完成90%以上，铺轨达80%以上，预计今年6月龙厦铁路先行开通，今年底明年初厦深铁路开通，形成全省最大的铁路枢纽中心。

厦深铁路、龙厦铁路在厦门境内为并用一条线路，厦门段长约12.3公里。虽然这段线路不长，但拆迁任务十分繁重，厦深铁路征地拆迁从2008年10月启动以来，累计已完成征地3043亩，拆迁50万平方米，厦门市投入资金14亿余元，出色完成厦深铁路征地拆迁任务。值得一提的是，厦深铁路征地拆迁扫尾在处理解决拆迁难点时，创造性地贯彻上级的意图，既满足了施工需要，又做到了和谐拆迁。厦深铁路厦门段拆迁成为全省和谐拆迁的典范，受到上级的充分肯定和广大群众的好评。

除了厦深铁路厦门段，前场铁路大型货场建设也在加速推进。5008亩土地的征用工作全面展开，货场市政道路一期工程施工单位已进场，物流园区规划进入深化阶段，场平工程已开工，铁路作业区合资公司已成立和运营，招商引资工作有序展开。

厦门火车站改扩建加紧展开。目前，已完成了11万平方米的征地、5万多平方米的房屋拆迁，专为主站房改建施工的一条长700米施工便道也已完成。铁道部已初审通过厦门站改扩建工可报告，一旦批复即可动工。另外，动车运用所前期工作有序推进，该项目预可研已经铁道部初审。据悉，厦门一旦拥有动车运用所，将加快动车调配效率，每日动车运营结束后将不必再前往福州检验，进一步增强厦门铁路枢纽的功能和地位。

厦漳大桥主体年底完工

斜拉桥逐渐成型，明年上半年通车

春节期间，厦漳跨海大桥仍在施工。昨日记者从大桥建设方之一——中交二航局厦漳跨海大桥项目部了解到，大桥最重要的部分主跨钢箱梁正在加紧吊装，该公司负责的49榀梁段已吊装完成13榀，计划今年下半年完成吊装，年底大桥主体完工，明年上半年通车。

厦漳大桥北汊桥主跨长780米，为福建“第一跨”。主跨由两根227米的索塔拉起，中间780米由99榀梁段组成，是全桥施工的难点、重点。自开工以来，厦漳跨海大桥施工顺利，去年10月底完成索塔施工，开始进入钢箱梁吊装施工。

截至目前，厦漳跨海大桥主跨已经完成13榀钢箱梁吊装，5对斜拉索墩顶挂索，大桥壮观的斜拉桥部分已经开始逐渐成型。根据工期，预计2012年底，大桥主体完工。