英国政府已经批准了一项计划，内容是修建一条从伦敦到伯明翰并延展至英国北部的高速铁路，在线路上作出了一些改动，目的是满足对这项计划持反对意见的国会议员的要求。

英国财政大臣葛林宁(Justine Greening)10日发表声明称，从伦敦到伯明翰的高速铁路将于2026年开通，延展至曼彻斯特和利兹市(Leeds)的线路则将在2032年到2033年之间开通。建造这条高速铁路的成本将为327亿英镑(约合506亿美元)，高于此前计划的322亿英镑(约合498亿美元)。葛林宁表示，通往伯明翰的铁路沿线的隧道数量将有所增加，目的是克服沿线居民的反对意见。

葛林宁称，就伦敦通往伯明翰的高速铁路轨道而言，超过一半的线路将在隧道中穿行。这项计划中作出的变动包括加长穿过自然风景区奇尔屯(Chiltern)山脉的隧道，以及建设一条新的隧道来降低对伦敦西北部莱斯利普(Ruislip)地区居民的影响等。
葛林宁表示：“我已经决定，英国应该开始着手自建设高速公路以来最重要的交通运输基础设施项目，具体措施是支持一个最新的国家高速铁路网络的开发和交付。政府将追寻19世纪铁路先驱的脚步，承诺提供21世纪的基础设施建设，为长期的、可持续发展的经济增长奠定基础。”

英国首相戴维-卡梅伦(David Cameron)领导下的联合政府称，高速铁路将提高英国铁路网络的运能，缩短人们通过铁路出行的时间，缓和现有线路过于拥塞的状况，此外还能允许英国北部城市更好地与伦敦经济接轨。据英国铁路网(Network Rail)发布的数据显示，从伦敦通往英国西北部和苏格兰的西部海岸主干线是欧洲最繁忙的混合使用铁路线；如果政府不采取行动电话，那么这条线路将在2024年达到最大运能。

卡梅伦所在保守党中的一些国会议员以及Stop HS2和The Countryside Alliance等组织一直都在批评这项高速铁路建设计划，反对建设这条穿过乡村地区的高速铁路。反对者还称，英国政府高估了这个项目所能带来的经济利益。根据英国政府的估测，这条高速铁路将在未来60年时间里创造出470亿英镑(约合728亿美元)的经济利益，并带来最多340亿英镑(约合527亿元)的收入。