合肥轨道交通1号线进展如何，牵动着众多市民的心。12月27日，记者探访芜湖路、南一环、水阳江路三座轨道站工程现场，得知三座轨道站的“毛坯房”都已建成，现在在做最后的“门”、“窗”、“打扫卫生”等附属扫尾工序。

也就是说，加上已经完工的滨湖新区轨道交通试验段的四座轨道站，轨道交通1号线全线23座轨道站，已有7座基本建成。

合肥轨道站候车区类似BRT站台

和其他城市的轨道站差不多，合肥的轨道站也分为两层，上面一层是售票验票的地方，下面一层是候车的地方。候车的站台只有一块，位于两股轨道的中间，候车形式就像合肥长江中路上的BRT快速公交站台。

芜湖路轨道站共有4个出入口，3个已经建成，1个远期预留。另外，轨道站还很贴心地在站内东侧设置了一个专门通道，乘客可以通过这个通道进入万达广场商场内部，直接逛商场购物。

轨道站里有高架桥“插足”

在芜湖路、南一环轨道站内，售票的地方已经打扫得干干净净，一排混凝土立柱中，每隔几排就会有一对红色的金属柱。

“这是钢管柱，与轨道站上方的高架桥是同一根柱子。”中铁隧道集团工程部部长王康胜说，由于上方桥体较重，从高架桥伸进轨道站内的钢管柱就像一只只又壮又稳的“脚”，同时承受着轨道站、高架桥的重量。

在轨道站里是立柱，地面上看是桥墩，这样的“兼职”钢柱在芜湖路、南一环地铁站内都有不少，一共有15对。

大东门站是“难点” 可能耗时两三年

“地铁隧道怎么还没开始挖？”对于大家都比较着急轨道区间盾构工序，经验丰富的中铁隧道集团工作人员表示，有了“盾构机”，隧道工程开展起来反而比较快，“一天以十几米的速度推进”。

这个神奇的“盾构机”就像一只“机械蚯蚓”，前面有着剃须刀一样的头，一边旋转着“吃土”，一边通过管道将土从身体另一端“排”出来。这样一来，地面上的交通、住家都不会受到施工影响。

7座轨道站基本建成，业内人士表示，对于轨道交通1号线来说，“只走了一小步”。合肥轨道交通1号线如同一串糖葫芦，23个地铁站就如同糖葫芦上的一颗颗山楂，需要通过从地下“掏洞”的“盾构”工程，将山楂串联起来，这个工作量也非常大。

业内人士分析，对于合肥的轨道1号线来说，大东门轨道站由于是合肥1号线、2号线的交汇站，工程量很大，难度也较大，所以可能是整个工程的关键。这一个轨道站的工程可能会耗时两三年。