中国南车股份有限公司（下称中国南车）董事长赵小刚表示，高铁的发展仍是“十二五”的发展方向和大趋势，规划并未因动车事故而修改，建成12万公里的铁路等规划均会在这五年内完成，公司在2015年实现1500亿元的营业目标同样未有动摇。
赵小刚提出，目前中国的高铁发展相对发达国家仍有很大差距，2015年只是高铁网络的建成时期，但动车的配合较网络的铺设有一定的滞后。“中国高铁行业发展的高峰还未到来，相信至少还有10年的高速发展期。”
同时赵小刚透露，南车研发的时速超过500公里的“试验动车组”将于年底下线，该速度将是历来营运试验的最高速度。以前500公里的时速只能在实验室进行，今次将加入气候变化等安全指标，以临界速度测试轮轨关系，以求将高速列车的安全性提高到更高水平。但他也强调，“在现阶段的技术条件下，时速350公里是最经济合理的。”
值得注意的是，中国南车2011年的城轨地铁业务增速有所放缓，赵小刚解释，该板块的交货期一般是两年，现阶段的业务反映的是2009年的订单情况，但城轨业务2012年不会再有负增长。“堵车问题持续恶化，公司对地铁业务感到乐观。”赵小刚表示。
赵小刚指出，未来公司将集中在两个“新”：新市场和新产业。新市场是指海外市场，中国南车可以靠成本优势，携手中国金融业大不走出海外市场。新业务是指新能源汽车、工业高效电机、半导体、船用发电机等，这些都是公司的“种子业务”。