『滇越铁路』具有相当旅游价值

字号：T|T 时间：2010/4/7 16:26:05 来源：昆明日报点击率：2570

       滇越铁路具有相当的旅游价值。

       尽管已经改朝换代多时，但是，在云南，围绕滇越铁路的各种声音令人思考。法国人看待滇越铁路，那是一场远去的帝国扩张之梦；中国人看待滇越铁路，则有很多现实开发价值。热闹的纪念活动中，滇越铁路历史上的民间力量没有得到纪念；滇越铁路提出的工业发展核心问题远未解决。

       3月31日，纪念滇越铁路通车100周年活动在昆明举行，一时间，从各大媒体，到官方和学术界人士纷纷亮相，怀念滇越铁路的历史贡献以及重视它现今保存的人文历史价值，成为主导声音，成为这条跨境殖民铁路在当今时代受到的最高礼遇。

       草民被遗忘

       这似乎是淤积在云南坊间的怀念之情的集体表露。不过，随着纪念活动的结束，滇越铁路又回到了它本来的状态。

       这条中国境内段全长468公里的世界唯一存活的米轨铁路，被赋予了推动云南近代工业发展以及云南人接受现代文明的重要历史价值。同时，纪念者却没有提及云南民间对殖民者的抗争以及云南民间资本爆发的自主修路抗击外侮的感人故事，当然，近7万屈死于滇越铁路筑路工地的中国苦命劳工，也没有人纪念。

       记者注意到，这次纪念滇越铁路通车百周年的活动引起了云南官方和民间的浓厚兴趣。在一座新近修缮后的滇越铁路某车站，一些儿时曾跟随老人坐过滇越铁路火车的老年人，一谈起这条铁路，言语和神情充满了怀念和幸福感。昆明某区政府已经宣布将利用滇越铁路打造新的项目。

       纪念折射何种心态

       打开电视，云南本地的多家电视台把滇越铁路通车百周年均当作重点报道，从主持人的解说到所选取的题材，从电视到报纸、广播、网络，一场纪念滇越铁路的活动蓬勃展开，或者某种怀念滇越铁路历史的情结集体爆发。

       在这些纪念活动中，滇越铁路保护和利用专家论坛备受关注。因为这场论坛邀请到了法国和越南的有关专家，而法国驻成都总领事馆副领事高宁与会，并且对滇越铁路的未来作用提出了自己的看法。甚至有当年修建铁路的法国人的后代赶来纪念。

       对于法国人来说，看到滇越铁路，或许只能回首那已经远去的法兰西帝国历史。对于中国人来说，滇越铁路的现实经济利用价值已经不多，而更多是所谓文物、甚至遗产的价值。

       不出所料，在这次纪念活动中，中外专家、尤其是云南部分人文、社科专家、政府官员，纷纷表示要促使滇越铁路申报世界遗产。

       滇越铁路与越南曾经被法国殖民的历史以及在衰落的清政府同意下对云南地区的实际殖民行为，有着密切关系。

       史料显示，1840年鸦片战争后，法国侵入中国。1885年6月，法国通过中法战争用武力打开了中国西南的门户，接着又争夺云南的铁路修筑权。1898年3月，法国驻华公使吕班要求“中国国家允许法国国家或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道”，清廷答复：“可允照办”。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。1899年9月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。越南境内的海防至老街段1901年动工。1903年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》34款，1904年，云南境内开始兴建。

       铁了心修铁路

       100年过去了。当昆滇各界纪念时，人们似乎是集体忽视了这样的事实：滇越铁路的修建是以“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”的代价完成的。

       滇越铁路经过的地方多为人烟稀少的地区，其间高山河流不断，工程异常艰难，466公里的铁路须设3628道桥梁、涵洞及山洞，技术要求高，如波渡箐的一座人字桥，架于两山石壁间，并无桥柱，距涧底90米，两端接山洞，长65米，当时旋架旋塌，花了一年多时间才告完成。

       有人计算过，因为工程复杂工作量大，法国人在滇越铁路项目上总投资超过1.5亿法郎，修筑费用比京汉、津浦铁路费用高得多。滇越铁路公司前后累计从云南及邻近各省招募了二三十万工人筑路，由于工程的艰险和法国铁路公司的非人待遇，工人“到工后死于烟瘴者，不知凡几。加以克扣工资、无钱觅食，逃亡饿毙者，实不能以数计”。

       据统计，到1910年通车时，前后惨死的工人达六、七万人之多。有人写诗感叹道：“切齿当年卖国臣，南朝奸桧是前身；双行铁轨千家命，怎奈经营付别人！”连当时的云南地方官吏也不得不承认“此路实吾国血肉所造成矣”。

       殖民效应或被忽视

       此间有专家对记者表示，滇越铁路有着积极的一面，这是不容否认的；同时，它又有着不容忽视的另一面，即：滇越铁路的通车，以及随之而来的西方宗教传播，至少在某种程度上起到了对云南人的奴化作用。

       据史料记载，新中国成立后，铁道部即下令滇越铁路改名为“昆河铁路”。但是，数十年过去了，滇越铁路不但不可能从民间的称呼中消失，而且在官方的说法中，至今仍沿用滇越铁路这个法国人起的名字。

       滇越铁路运输时速仅为30多公里。这种运输效能甚至比不上当时云南的公路速度。在全国知名的“云南十八怪”中，“火车没有汽车快”，即来源于此。滇越铁路对云南影响的深远程度，不容忽视。

责任编辑：weiyun