轻轨三号线列车经过菜园坝大桥，而这座大桥又是全世界首座轻轨和道路两用的桥梁，大桥是否能承受沉重的轻轨列车驶过大桥？重庆多家单位近日联合进行了试验。
菜园坝长江大桥分上下两层，上层是公共交通桥面，下层为轨道交通3号线专用桥面。轨道交通3号线经过菜园坝大桥的线路分为北引桥段、主桥段、南引桥段、铜元局车站。轨道交通3号线从两路口建新坡穿出后，进入菜园坝大桥正桥北引桥下，再穿过主桥，进入正桥南引桥下设置的铜元局车站，出站后即穿入苏家坝隧道。
菜园坝长江大桥成桥试验是检验大桥结构安全是否满足设计要求的重要环节，试验成功与否直接影响到轨道交通3号线南段的开通试运营。市轨道集团委托了西南交通大学结构工程试验中心，于11月28日至12月5日深夜23点至次日凌晨6点实施为期7天的成桥试验。
本次试验工作对桥跨结构的受力性能进行了全面检验，试验内容包括成桥静力加载试验、主桥自然振动特性测试、在公路层重载汽车激励下（包括正常行车以及设置障碍行车）的动力性能测试、在轻轨列车正常开行和紧急制动情况下桥跨结构的动力性能测试以及列车行车舒适性能试验等。其中在静力加载试验过程中动用了近30台载重汽车以及两列满载轻轨列车，每日试验时段同时参与的测试人员多达40余人。
试验结果表明，菜园坝大桥具有一定的强度和刚度，符合设计荷载等级的使用要求。
本次试验完成后，轻轨三号线将进入两路口～二塘段不载客试运行阶段（此前是四公里到二塘不载客试运行）。