12月4日凌晨4时，经过中铁二十五局集团建设者2年多的艰苦奋战，湘桂铁路衡阳湘江特大桥顺利合龙。宣告这条西南铁路干线成功突破施工瓶颈，为全线下一步的架梁铺轨施工奠定了坚实基础。

湘桂铁路全长1013公里，东自湖南衡阳，西到广西凭祥，始建于上世纪30年代。由于当时国力贫弱，条件所限，中间还历经多次战乱损毁，因而线路标准低、设备简陋，是我国铁路干线中为数不多的低速单线铁路。解放后虽经大量修复和改建，但没有根本改变其标准低、装备落后的状况，严重制约了沿线各地经济增长的需求。为此，国家“十一五”期间把湘桂铁路列为路网性繁忙干线和西南铁路快速通道的组成部分，全面进行扩能提速改造。工程2008年动工，设计时速200公里，比目前提高1倍以上。建成后，将成为国家I级双线铁路。衡阳到南宁的行车时间将由12个小时缩短到3个小时，真正成为西南快速大通道。

此次合龙的湘江特大桥全长2979米，是湘桂铁路途经的首座大桥，也是全线最长的跨江大桥。由于跨越湘江、京广铁路、107国道和衡阳白沙大道，施工难度大、安全风险高，是全线的重难点控制性工程之一。在铁路建设多处停缓的形势下，该桥也是重点确保项目。针对立体交叉与深水施工等各种难题，中铁二十五局集团不断优化施工方案，科学组织施工，严格质量控制，倒排工期，各道工序流水作业，掀起了施工热潮。在铁路建设资金高度紧张的情况下，该单位多方筹措资金，重点确保该大桥施工的正常进行，不仅战胜了湘江百年不遇的洪灾，而且创造了主跨连续梁7天一个节段的施工记录，确保了施工安全、优质、高效地完成。

据现场施工负责人介绍，湘江特大桥的合龙，给架桥机通过湘江扫除了障碍，为确保湘桂铁路湖南段全线贯通创造了条件。