北京地铁1号线地铁列车2011年将全部更新，北京地铁2011年告别老车；随着新车到位，4号线、5号线还将缩短发车间隔；线网不断完善，东单、西单等站点将进行改造……24日上午，市交通委相关负责人做客首都之窗政风行风热线，介绍北京市轨道交通发展情况。

东单西单等既有地铁通道研究改造

北京地铁2011年告别老车

据介绍，2000年以后北京地铁1号线和北京地铁2号线每年承担的运量是5亿人次，2003年韩国大邱地铁着火以后，北京地铁开始了消除隐患工作，包括了1号线和2号线的车辆、供电、通讯、信号、机电和线路六大系统，累计投资85亿元。目前1号线还有19组老车，是在上世纪80年代初期生产的，预计今年年底前这19组车全部更新完毕，目前已经有5组车投入运营，11组车辆到了北京进行调试，到今年年底北京全部告别了老车的历史。

北京地铁1、2号线2012年将装屏蔽门

针对1、2号线安装屏蔽门问题，相关负责人介绍说，目前已经完成了前期科研工作，计划明年进行设计和招投标工作，争取明年开始动工。八通线和13号线安装屏蔽门目前正在进行招投标，预计年底完成招投标和设计工作，明年开始全面开工。

9点后“练兵”站间闭塞

地铁的信号是保障安全性的重要部分，据介绍，北京信号系统采用了目前世界上最先进的信号系统，这些系统都是经过国际权威机构来进行认证过的系统。1、2号线原来是站间闭塞的信号，改造成了CBTC方式，使得原来行车的间隔变成自动控制。改造后的信号包括现在新线的信号都是经过严格的认定，而且是双保险。为了保证这个系统的安全，地铁运营公司、京港地铁在晚上九点车辆大间隔的时候，都把自动控制的系统也就是CBTC降级成站间闭塞，这样能不断地锻炼运营队伍，培养应急处置能力。

间隔最小2分钟

地铁间隔方面，市交通委主任刘小明表示，从2007年5月开始北京市先后23次缩短了不同线路的行车间隔，现在最小的2分钟。个别国际上的城市也有2分钟以内，刘小明表示，莫斯科地铁的间隔要比北京小一些，但是起步和进站会加速度，明显有感觉向前倾向后仰的情况，北京的轨道交通在保证安全的情况下考虑到乘坐人的舒适程度，现时阶段严格控制在最小2分钟间隔。

东单、西单等

既有通道研究改造

提高既有线路的能力方面，北京市有很多的措施，去年北京开通了5条新线，轨道交通的网络初步建成，随着网络的建成，对局部站点的压力会进一步增加，比如说4号线和2号线换乘的宣武门站，9号线和1号线换乘的军博站，因为1号线原来是老线，现在交通部门正在着手研究这些通道的改造，包括东单、西单、芍药居等站都存在通道的改造问题。希望动员一些大的企业、大的办公区域，可以直接跟轨道连通，方便旅客出行。

2011、2012两年新车到位

北京地铁4号线5号线还将缩短间隔

北京地铁2号线目前发车间隔是2分钟，针对1号线、5号线缩短间隔时间的呼吁，刘小明表示，地铁增加车辆需要有一个严格的程序，最后签完合同之后才去生产，5号线、4号线都已经安排了增加车辆，估计2011年底到2012年上半年会逐步到位，还将逐步的缩短间隔。

霍营站新增专21路接驳车

目前8号线的二期北段，9号线的南段，15号线的东段已经接近尾声，计划在年内开通试运营。三条轨道交通新线的接驳设施包括行人集散广场、驻车换乘停车场、公交港湾共分成53个小项，目前已经有10处公交港湾和18处站前广场和自行车停车场开工建设。霍营公交场站近期会有444路和专21路使用，乘客可以在场站内上下，场站有公共停车位。三条新线的开通涉及换乘站18座，能够保障每个车站最少有一条路与周边的等级路相近，每个车站有一种以上的换乘方式来方便新线开通之后的出行。

对于8号线霍营站和13号线的霍营南侧出口一起建设的说法，刘小明表示，这两个项目都在规划方案阶段，原来13号线考虑的建材城东有站，但是规划方案一直没有稳定，还涉及到一些征地拆迁问题，这个站的工作还正在推进过程中。

轨道检查每年巡道25万公里

地铁每年要做轨道检查，巡道约25万公里。因为窗口时间只有3个半小时左右，只能把线路划分成一段一段的，基本上是7公里一段。轨道交通运营里程336公里，巡道的时候上行下行要分开，左右轨道要分开，每个人有严格的操作规程和手册，每一个作业项目有17项都有表格，小的当场维修，大的进行报修。