武汉地铁2号线隧道逃生通道开挖

武汉首条过江地铁又有新“板眼”。武汉地铁2号过江隧道项目部8日表示，过江隧道工程转入逃生通道的施工，动工之前，先得把周边的土壤和支撑部分冷冻到零下28度才行。

武汉2号线江底有5条逃生通道

武汉地铁2号线过江段长3100多米，分双向两条隧道，中间平均间隔约为6米。万一地铁在某一条过江隧道中出现故障，乘客该如何逃生呢?

目前，正在进行江中心的3个逃生通道的施工，每个逃生通道长约13米，宽约2.55米，相邻两处逃生通道平均间隔约600米。

要想开挖，先得冷冻两个月

8日中午，记者从位于武昌江边的隧道风井口，来到位于地下30多米的地铁隧道，往江中心方向走约500米，来到一处逃生通道的施工点。

记者现场看到，建通道的地方已预先安装了钢质管片。技术人员解释，钢质管片比混凝土好处理，便于安装和施工，工人们正在焊接冷冻孔。

冷冻孔，就是逃生通道施工最特殊的地方。”徐延召解释，因过江隧道位于长江水底10多米深的地方，其土壤和隧道支撑体承受相当大的压力，要开挖逃生通道连接两条隧道，就必须要在封闭的隧道上挖开一个口，若没有提前防护措施，一旦开了口，强大的压力必然会将周边的土壤和水灌进隧道内，逃生通道就无法施工。

为让“开口”周边能固定下来，决定采取“冷冻法”施工：在逃生通道的开口周边，钻数十个至一百多个冷冻孔，并灌入特制的冷冻液，使周边保持零下28℃的环境冷冻两个月，然后才能挖洞施工。

2012年2月完成逃生通道施工

技术人员称，预计在2012年2月底前，可完成逃生通道的施工。而整个地铁2号线，预计2012年底建成通车。

武汉地铁4号线年内“穿越”楚河

8日，中铁十一局武汉地铁4号线第二标段项目部向省劳动竞赛巡礼活动采访团介绍，11月底，地铁隧道盾构机(又叫“地老虎”)将进入地下施工，2012年将穿越中北路高架桥和楚河。

武汉地铁4号线一期工程起点为武昌站，终点至武汉站，线路贯穿武昌中南至东北城区，规划全长16.095公里，均为地下线，设站15座。该线路计划于2013年通车。

武汉4号线一期二标项目部工程部长龙广山介绍，该工程盾构不仅要穿越中北路高架桥，还要穿越楚河和岩溶地质。

8日，记者在青鱼嘴看到，目前该站大部分主体结构已施工完成，预计12月初完成全部主体结构工程。本月30日，地铁隧道盾构机将开始进入地下施工，预计2012年6月将穿越楚河。