厦门轨道交通至少有5条线 1号线部分工程设计招标已完成

轻轨1号线设计8个换乘站

5年前，厦门轻轨建设计划报批失败，2011年年初，政府宣布重启计划，并明确2011年开建，但因方案仍在等待发改委批复，轻轨一直是犹抱琵琶半遮面。8日，记者从中国中铁二院工程集团有限责任公司(简称中铁二院)获悉，厦门的轨道交通至少有5条线，通过8座换乘站实现换乘，同时还在高崎设置一座停车场。

中铁二院的官网公布，厦门轨道交通1号线一期工程总体设计、设计及勘察管理、试验段工程设计招标尘埃落定，中铁二院成功夺标。据悉，轨道交通2号线工程可行性研究工程也是中铁二院接手的。

中铁二院透露说，厦门轨道交通1号线是厦门市规划线网中最为重要的一条中心放射骨干线，线路总长32.6公里，其中，地下线长27.6公里。轨道线不仅长，设计还很人性化，正线将设置26座车站，其中，有8座换乘站分别与2、3、4、5号线换乘，支线设置接轨站一个。全线还设置一个车辆段和一座停车场，分别为厦门北车辆段和高崎停车场。整个项目工期约5年。

其实，早在5年前厦门就已启动轨道交通计划，当时规划总长度约167公里，有4条线路，只是在向国家发改委报批时，因投入大，运营风险大，未获批复。2011年年初，政府部门正式透露将启动轨道交通建设，争取年内开建，并透露说轻轨将开到同安，以缩短同安与岛内的距离。规划部门随后表示，轻轨规划方案已基本完成。

10月中旬，轨道交通1号线试验地质勘探开始。据悉，1号线连接本岛与集美片区，进岛走嘉禾路方向，不少网友开始翘首期盼嘉禾路堵车历史的结束。地质勘探工程不小，因为每个探测点都要钻30米左右(约10层楼高)，将持续相当长一段时间。

8日，据规划和建设部门相关人士透露，厦门轨道交通方案仍在等待国家发改委的批复。