『沪宁城际』使用最高时速动车组 城铁运营进入“倒计时”
字号：T|T 时间：2010/4/4 0:00:00 来源：无锡日报 点击率：2833
4月1日－5月底：行车及客服系统分段联调联试；
5月底―6月中旬：全线拉通及运行试验；
6月中下旬：满图行车试验(即所有运营车辆全部上线开行)；
7月1日，沪宁城际铁路正式投运……
充满时尚与动感风格的城铁站房已在无锡火车站北广场显山露水，与此同时，即将代表沪宁线最高时速的城铁列车也在昨日正式揭开了运营准备的序幕。采访中了解到，与既有国铁不同，沪宁城铁除了将开行目前国内最高时速350公里/小时的动车组外，运行控制系统也将代表中国铁路的最高水平，对于老百姓来说，今后乘坐城铁，还将充分享受到智能化售票终端带来的便捷。
“早在3月底，我们就专门从车站各部门选拔了30个业务精英分别派驻城铁无锡三站，提前熟悉设备，以及负责测试车辆的安全和每日的信息回馈。”据铁路部门相关负责人介绍，在一条全新的轨道上“跑火车”，而且是代表目前铁路最高水平的高速列车，对于传统的铁路运营方来说是一种新的挑战，需要铁路、通信、电力等各部门的协同配合，据了解，单是由铁科院预设的实验项目就多达100多张纸，涉及到行进路线确认、轨道、接触网、通讯信号等诸多方面，如行车测试有分侧线停车、高速开行、紧急停靠、限速缓行、模拟故障等，每日根据测试结果发现问题，并及时整改，以确保各个环节集成后的无缝对接和平稳运营。6月中旬开始，城铁将开始不载客试运营，所有今后正式开行的动车都将满负荷上线运转，经过最后10多天的磨合，使列车进入最佳开行状态，并保证没有失误，最终才允许列车投运。
据介绍，城铁投运后将运用目前中国铁道运行控制的最先进系统CTCS-3，今后列车行驶到各个站点时，无需再由专人安排地面信号、进站股道和道岔转换，专门设置于上海的中央集成终端可对此进行远程控制，而列车司机的驾驶室中也将设置电脑显示屏，开行时速、到站地点等信息一目了然，各站点只需要做好应对突发事件的准备即可。
眼下，随着行车系统联调联试的逐步铺开，列于第二阶段测试的客服系统也已经开始准备工作，站房站台的引导标识、广播监控和票务联网正在进行最后的设备安装。据介绍，铁道部此前已经将城铁的售票系统和国铁进行了并网兼容，也就是说，现在位于火车站南广场的售票大厅，以及北广场综合大楼投运后，旅客均可就近购票，而在城铁站房内，今后还将设置自动查询机、自动售票机和自动补票机，乘客买票将更为方便。
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