近日，吉林省白山市的靖宇县和抚松县境内一段总价值23亿元的铁路工程被指违规分包给一家“冒牌”公司和几个“完全不懂建桥”的包工头，被媒体称为“骗子承包，厨子施工”。记者调查发现，本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。媒体曝光后，记者来到工程现场，已看不到任何施工人员。

虽然没有得到业主单位和施工单位的正式确认，但现场“已看不到任何施工人员”的事实表明，这项投资23亿、被指存在巨大安全隐患的铁路工程应该是暂停下来了。完全可以想象，如果没有几位施工人员的揭发，没有新闻记者通过深入采访取得的确凿证据，媒体也没有对此进行报道，“向桥墩内扔石块”充混凝土，“石块不够用时，连废渣都呼呼往里推”的事情只会一路狂奔下去，直至通车剪彩庆功。而这样的豆腐渣铁路工程，其必将带来的损失，显而易见绝不仅仅会是23亿元的巨额投资而已。

有两点值得注意，一是施工单位中铁九局的一名领导不经意向记者透露，负责建设这段工程的江西昌厦公司是“沈阳铁路局(业主单位)的一个高层领导介绍进来的，你说我们怎么审查。”二是对于工程存在的问题，作为施工单位的中铁九局其实早有觉察，2010年7月，他们印发了《处罚决定》，对“擅自用吊车挂吊斗向浇筑的混凝土中添加块石，严重影响基础混凝土强度”的江西昌厦公司罚款一万元，但在此之后，这样的行为并未停止。

从以上两点已经可以看出，不论最后“向桥墩内扔石块”的是骗子还是厨子，作为业主单位的沈阳铁路局和作为施工单位的中铁九局都难辞其咎。因为工程招标徒有其表，资质审查如同儿戏，工程监理形同虚设，催生了一条利益链，而最后分一杯羹的骗子和厨子充其量不过是在食物链的低端觅食罢了。

按照经验，此次事件之后，相关部门又将展开一轮整治行动了。

铁路工程于层层转包之后，成为一个豆腐渣，这不是企业内部一个管理效率的问题，而是关涉人命的大事。管理效率的提升可以求助于自查和上级部门的整改，人命关天的事情则只能求助于司法。目前很多食利者还躲藏在已经曝光的“骗子”和“厨师”的身后，也唯赖司法的介入，我们才能得真相、儆来者。