在建线路颜色标志出路
目前已经开通的上海11条线路颜色为，1号线—大红色；2号线—淡绿色；3号线—黄色；4号线—深紫色；5号线—红、黄间色；6号线—品红色；7号线—深黄色；8号线—蓝色；9号线—淡蓝色；10号线—淡紫色；11号线—深红色。

而在此次公示的方案中，12至18号线的标志色分别为深绿、粉色、褐黄、灰色、浅蓝、浅红、土黄；相比已运营线路的红绿蓝黄等颜色来说，均较为暗淡。

而轨道交通每个换乘站，也将由色带组成的圆环来表示，乘客只要根据色带的组合，就能马上辨认出这里是几号线换几号线。
如东方路换乘枢纽站可换乘2、4、9、6号共4条轨道交通线，圆环的色带由淡绿色、深紫色、淡蓝色和品红色4种颜色组成；人民广场换乘枢纽站可换乘1、2、8号共3条轨道交通线，圆环的色带就由大红色、淡绿色和蓝色3种颜色组成；上海南站换乘枢纽站是1号、3号和1条预留线共3条轨道交通换乘，圆环的色带是大红色、黄色和绿色3种颜色；徐家汇换乘枢纽是1号、9号、11号等3条线路的换乘站，圆环就由大红、淡蓝、深红组成。

乘客认为应强化线路数字

“其实颜色对应的线路一般不宜超过10条，真正肉眼能分辨清晰的只有7色—12色。”轨道交通俱乐部网友“爱火车”认为，采用红绿黄等区别明显的颜色确实能起到指示作用，给乘客带来方便；“但区别明显的颜色总共就那么几种，而线路太多，造成许多线路颜色已经太接近了，乘客靠颜色根本无法分辨。”

和“爱火车”一样，乘客“zzColin”也建议新线不要太强调颜色，“标示线路的时候除了数字、底色和方向箭头外其他一切都是多余，一个带底色数字加一个箭头就足够表示应该到哪里去乘车了。”

另有不少乘客认为，依赖颜色分辨线路会给一些色弱、色盲的乘客带来不便。何况对于外地乘客来说，也无法领会各颜色所代表的含义。

为此，轨交俱乐部论坛发起了针对标志色公示的相关投票，有近三成受调网友称，相比看颜色辨别线路，更习惯看数字辨别线路；并建议“标志中数字字体应该更大，更醒目，与背景色差应该加大。”

据悉，此次标志色方案意见的征集将持续至9月16日；而市民对方案的意见、建议，主管部门将在征集后做认真研究。