记者从深圳市轨道办了解到：地铁7号线、9号线、11号线，目前已经完成初步设计，本月将通过专家评审，进入施工招标阶段，这三条线路将于年内率先开工建设，计划于2016年前竣工通车。

其中福田中心区前往机场的11号线，将在2013通车。

目前，三期地铁开工前的详细地质勘查工作已经大部分结束，为了做好开工准备，周末还有个别地点在补充勘查。在九号线起点，滨海大道边的深湾站，勘探钻机不停作响。设计单位表示，这项工作在一年前就开始了，地铁将穿过浅海、岩石、和高铁、桥梁的下方，工程将是一场艰巨的硬仗。

九号线起点在欢乐海岸西部、深圳国际集团总部基地边上，终点则在文锦路的向西村。沿线通过不少人口密集的片区。

在地铁二期建设中，已经为三期预留了部分伏笔，九号线的22个车站中，有九个是接驳换乘站。而地铁七号线的起点，就设在二期五号线太安车站，沿途经过田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙，安托山，最后进入西丽大学城。

三期工程将加大现有轨道网密度，使原关内外的连接更紧密，二期工程没有经过的上下梅林、红岭路、红荔路，泥岗路，文锦路等，都有三期站点。

三期工程还有一个特点，线路站点留下了优化的空间。比如九号线，就规划将来向西延长到莲塘片区，方便大量上下班市民的客流需求，向东还将延长到前海片区。深圳地铁覆盖率，将随着三期工程的建成而增加近一倍。

从福田综合交通枢纽，直达宝安国际机场的11号线，将同时担负珠三角城际线的功能，这是一条从市中心直达机场T3航站楼的线路，起点终点都已开始建设，全程51公里，只设15个车站，缩短全程运行时间，最后在松岗与城际线接驳。