厦门市轨道交通建设备受关注，首期规划建设1、2、3号线，年内1号线实验段将争取开工。
28日，厦门市十三届人大常委会第三十次会议表决通过了《关于我市城市轨道交通建设的审议意见》，并提出，要进一步做好轨道交通建设的经济分析和前期论证，进一步优化轨道交通线网和站点规划，科学组织轨道交通建设施工，重视建设工程质量和安全，要借鉴香港、新加坡轨道交通规划建设与管理的成功经验，高标准实施我市轨道交通建设。
●最新进展
去年，厦门市全面启动城市轨道交通规划建设前期工作。2011年5月14日至15日，受国家发改委委托，中咨公司组织专家来厦对厦门市城市轨道交通建设规划进行评审，目前，评审意见正在中咨公司部门会审，准备上报国家发改委。
作为国务院审批的相关配套文件之一，规划环评现已编制完成，并于5月31日上报国家环保部。7月7日，国家环保部环评司完成专家初审意见，目前编制单位正在根据意见进行修改。
市轨道办已经启动并委托开展1号线、2号线和3号线等线路的工程可行性研究报告及配套专题编制工作，同时着手轨道交通集团组建等工作。
●即将行动
记者了解到，城市轨道交通建设规划审批流程复杂，审批时间长。下一步，厦门市发改委、市政园林局、规划局、环保局等将提前到国家发改委、住建部、环保部等相关部委衔接评审工作，争取缩短时间，力争年内获国务院批复。
厦门市轨道办将继续牵头协调相关部门，抓紧推进试验段工程选址和可研编制等工作，倒排工期，交叉作业，争取条件，力争1号线实验段年内开工建设。
●客流规模
据了解，申报发展地铁的城市，应达到以下条件:地方财政一般预算收入在100亿元以上，地区生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
根据厦门市2010年统计数据，地方财政一般收入为289亿元，地区生产总值达到2054亿元，常住人口为353万人，规划线路的客流规模超过单向高峰小时3万人。
●线路规划
根据功能定位和规划原则，结合城市规划发展和空间布局，厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成，线网总长为246.2公里。
其中，1号线、2号线和3号线为骨干线路，分别引导本岛向北部、西部和东部跨海发展，4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道，5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团，6号线为翔安区内辅助线。
记者了解到，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约85公里，本岛和跨海通道采用地下线敷设，需要往地下深挖20米。
1号线首期从轮渡到厦门北站，主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城厦门北站；2号线首期从五缘湾至海沧新城，主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。3号线首期从厦港片区至翔安新城，主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。
首期3条线建设需要10年左右的时间，到2020年建成，6条线全部建成需要15年－20年时间。
●投入资金
轨道交通建设，耗资巨大，运营成本高，将成为厦门市投入资金最高的一个项目。
据估算，厦门市首期规划建设的3条线路，总投资达550亿元。据介绍，项目资本金占40%，约220亿元，由市级财政预算内资金安排，其余60%通过沿线土地融资贷款解决。
【相关链接】
轨道交通6条线路规划
1号线及1号线支线
1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路全长31.5公里，设车站23座，平均站间距1.4公里。线路北端设崎沟综合维修基地，岛内设置高崎停车场。1号线支线为线网填充线，位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。线路北端灌口组团设置田头村停车场。
2号线
2号线为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1公里，全线设车站25座，平均站间距1.6公里。岛内设浦东停车场。线路中部海沧组团设置卢坑车辆段，线路北端设置东孚停车场。
3号线
3号线为西南－东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道。线路全长41.2公里，全线设车站28座，平均站间距1.5公里，岛内设五缘湾停车场，线路中部设置新店车辆段，线路北端设置洪溪停车场。
4号线
4号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用BRT1号线、2号线线位，全长40.4公里。全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。考虑到厦门北部集美地区发展较为成熟，现已分布有集美大学、华侨大学、厦门理工等诸多教育产业及居住用地，该片区与厦门本岛间存在一定交通需求，故在远景线网中预留设置4号线支线可能。支线连接集美嘉庚体育馆和后溪组团，为实现集美片区与岛内的直接联系预留条件。
5号线
5号线为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑。线路全长41.6公里，全线设车站21座，平均站间距2.0公里。中部厦门北站附近设崎沟车辆综合维修基地，线路东端翔安组团设置蔡厝口停车场，线路西端马銮组团设茂林停车场。
6号线
6号线为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，同时连接规划第二机场。线路长度42.9公里，全线设车站23座，平均站间距1.9公里。线路北端同安组团设柑岭停车场，线路中段翔安组团设下潭尾车辆段，线路南段新店组团设蔡厝停车场。