29日，广州市地铁总公司总经理丁建隆在作客广州电视台《沟通无界限，行风大家谈》节目时透露，广州地铁六号线计划在明年年底开通；为缓解地铁拥挤而增购的90列地铁列车也将在三年内陆续到货，届时广州地铁的运力可提高30%-40%。

拆迁影响六号线2个车站建设

市民关心的地铁六号线何时开通？丁建隆透露，六号线原定计划是明年年底开通，不过现在有两个不确定因素，即征地拆迁不确定。一个是一德路站不确定，另外一个是沙河站56户拆迁问题一直没有解决。现在，市、区政府都在协调，希望能按时拆迁。

未来一两年，广州地铁还会开通其他新线路吗？丁建隆表示，广州市轨道交通的2015年规划已报国家发改委审批，要等审批后才可以正式明确。

增购90列地铁列车陆续到货

对于目前广州地铁部分线路拥挤状况，丁建隆坦承乘客数量“绝对算是一种暴增”。他认为，以目前线路运力来说，广州地铁确实是超负荷运作，而根本解决办法就是加开车辆。

据悉，广州地铁已增购的车辆现在陆续到位。根据计划，等增购的列车全部上线以后，发车的密度能够缩短，运力可以提高30%—40%。

据介绍，为提高三号线运能，广州地铁公司先后两次实施列车增购计划，第一次在2010年实施“三改六”时，增购了6节编组的车辆9列,目前，广州地铁还将继续增购26列车，现已到货2列并在调试中，其他车将会在2011年至2012年间陆续到货。五号线计划增购32列，已经到货2列并正在调试，其他车将会在2011年至2012年间陆续到货。一二八线将增加32列。

焦点回应

三层防护防地铁追尾

一是ATP系统；二是区间闭车；三是电话路遥

问：地铁列车如何防止追尾？

丁建隆：列车中间停车是起安全保护作用的，比如地铁正在运行时，或者前面的车可能拥挤时会停车45秒，我们有一个ATP的自动防护系统，一看这个车和前面的车要碰头时，就自动控制车速。第二个措施是区间闭车，进入到第二层保护时，一个区间只能有一辆车，如果这个区间已有一辆车时，后面的车是绝对不能进去的。第三层保护是，直接和司机电话联系，我们叫“电话路遥”，来控制车辆，如果连电话也失去联系的话，车是不能动的。

问：地铁车厢为何不放锤子？

丁建隆：如果地铁车厢里放锤子，万一列车在隧道期间停车以后，乘客用锤子砸玻璃是非常危险的。1号、2号、8号线在车的两端都有逃生门，在隧道边上都有安全的疏散通道。

问：拥挤度的限制底线在哪？

丁建隆：1992年以前广州的规定是，地铁车厢里面每平方米拥挤的时候站6个人，超高峰阶段提高50%，比如早上7：45—8：45分之间是最拥挤的，中间有15分钟是超高峰，这个时候要站9个人。现在局部的情况肯定是超标了。除了车厢里的拥挤程度，第二是看乘客候车的趟次，等两趟车能上去就可以，如果等了好几趟都上不去，就一定要提高运量。