深圳市轨道办有关负责人28日向记者表示，目前深圳的轨道运营中车辆不够，因而发车密度不能完全满足市民出行需要，市民乘车拥挤的问题较为突出。为此，结合分析首月运营情况，下一阶段将加快后续车辆的采购步伐，并缩短发车间隔。
初步计划8月1日起，蛇口线行车间隔由目前的10分钟压缩到8分钟；环中线行车间隔由目前的13分钟压缩至9分钟；龙华线高峰时段行车间隔由目前的8分钟，在大运前实现压缩至6分钟的目标。龙岗线也将在大运会前，将高峰时段的行车间隔由目前的6分钟压缩到5分钟，平峰时间的间隔由目前10分钟，压缩到8分钟。
另外，深圳市轨道办已会同各家地铁公司从加紧催促已订购车辆尽快到深、加紧调试，以及增购车辆等几个方面着手解决现有列车数不足的问题。据介绍，目前深圳地铁共有列车161列，其中罗宝线52列、蛇口线35列、龙岗线43列（38列交付使用，5列未完成调试）、龙华线11列、环中线20列，可实现的最小行车间隔分别为3分45秒、5分、5分、7分以及9分种。预计在2011年底环中线还将有10列列车到货，2012年中又有13列车补充到龙华线的运营中，两条线路的最短发车间隔理论上可分别缩小至6分钟和3.5分钟。
“在上述已订购车辆的基础上，深圳市还计划再订购105列车，这些车预计将在2013年中至2014年底到货。届时单从车辆供给的角度考虑，1～5号线5条线路的最小行车间隔，理论上可分别缩短至2.5分钟、3.5分钟、3分钟、3分钟、3.5分钟。”