今夜北京南站将送走最后一趟车，夜里23点后，旧的北京南站即将封站开始大规模改造，新的北京南站将建成5层楼的交通枢纽大厅，2008年投入使用后将成为中国最现代的一个车站。

8日，记者在北京铁路局北京南站工程建设指挥部看到北京南站建筑设计实施方案。根据功能构成分析图上所示，新的北京南站地面二层，地下三层和31500平方米的高架环形车道将分别承担运送客流的任务。

根据新北京南站的功能构成图，地下一层将成为整个南站的“枢纽”，大部分旅客将在此实现换乘。小汽车和出租车可以在地面高架层和地下一层通过和停车，来南站送客的社会车辆能够把车停在地下一层的大型停车场，乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。而地铁四号线和地铁十四号线都将经过南站地下二层和三层，方便乘客乘坐。

“建成后的新北京南站将成为中国最现代的一个车站。”北京南站一位相关负责人表示，“它将成为北京的一个窗口，硬件软件环境达到最优。”

根据铁路部门的规划，新改扩建后的北京南站将成为京津城际和京沪高铁的发车站，据了解，扩建后的新南站将大面积西扩，主站房西移，现在南站站房都将修成新站台，扩大运力。站房总建筑面积将扩大到22.6万平方米，能同时容纳10500人同时候车，几乎相当于现在老南站高峰日一天的发送量。

市民南站留影纪录百年老站

8日下午，不少来北京南站乘车的乘客都举着手机或相机，拍摄站前广场或坐或靠在行李上等车的乘客；拍摄候车室悬挂着的摇摇晃晃的“候车室”牌子；拍摄掉了墙皮的候车大厅……不少乘客表示，给老南站拍照是为了要留个永远的记忆。

特意请假来此留影的张强告诉记者，自己是一名公司职员，小时候曾经在南站附近的四路通居住，后来搬家到了北城，多年都没有来过此地。“每次回到这里我都觉得自己仍是10岁的小孩子，好像周围的所有一切都没有改变。”一边环视着四周，张强一边告诉记者，五一的时候还想约小时候的朋友一起回来看看呢。他最先要拍的就是南站绿色的站台，还有跨为站台的那个大铁桥，透过铁桥上铁丝网的护栏，能够清楚地看到火车驾驶室、远处家里飘出的炊烟……

北京南站今夜送走最后一趟车 8日站台票已经停售
“真舍不得啊，我闭上眼就能够想起南站当年的那片小松柏树林。”在北京南站工作了28年的肖丽梅表示，“进入2000年后，北京南站多次列入修建规划，直到今天才终于在超期服役38年后正式退休。它确实已经老了，站台破旧，乘车环境较差。老永定门车站在乘客眼中是慢车站，慢车和短途车才经过这里。随着公路越来越发达，短途车和慢速车已经不是历史发展的趋势。”