１９日上午，随着中国铁建十四、十五局集团的铺轨机在徐州东站平稳地铺下一段５００米长钢轨，标志着世界上一次建成线路最长、标准最高、新中国成立以来一次投资规模最大的高速铁路铺轨正式启动。２０１２年，这一“毫米级工程”铺就京沪４小时“陆地飞行”之旅。

在铺轨现场，中国铁建十四局集团京沪高铁指挥部常务副指挥长夏吉军指着路基上的轨道板介绍，在京沪高铁１３００多公里的线路上，每一块ＣＲＴＳ－Ⅱ型轨道板都有一个设计编号。也就是说，在京沪高速铁路每一块轨道板都是经过高精度准确定位的，每个位置只对应一块相应编号的轨道板，这是ＣＲＴＳ－Ⅱ型轨道板铺设工艺中的一个创新。

“在轨道板粗铺环节结束后，铺设工程将进入到精调阶段。施工人员要在轨道板的前、中、后部位的左右两侧分别安装六个精调定位调整器，它可以在三维空间里对轨道板进行精确定位，调整精度控制在０．１毫米以内。这样高精度轨道板铺就的‘陆地航线’，即使列车时速超过３８０公里，旅客乘坐在车上依然能感觉到舒适平稳。”他说。

全长１３１８公里的京沪高速铁路，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总投资２２００亿元。全程预计运行时间４小时，年客运输送能力双向达到１．６亿人次，是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。

京沪高铁铺轨是京沪高速铁路建设进程中的一个重大节点，标志着京沪高铁建设已进入从线下工程施工转入轨道工程施工阶段，取得了重要的阶段性成果。

按照计划，承担铺轨任务的中国铁建十四、十五局集团，１９日率先在全线开始京沪高铁铺轨。十四局先向上海方向铺轨，８月４日正线上行线铺轨至宿州东站，８月１０日折返北京方向铺轨，８月３１日铺轨至枣庄，１０月２０日铺轨至曲阜。十五局则承担徐州至蚌埠段共计１５７．３双线公里铺轨任务，采取左、右线同时推进施工，８月３１日铺轨至蚌埠，１０月３０日正线轨道调整完成。

目前，京沪高速铁路建设正以优质、安全、高效、有序向前推进。预计今年年底完成铺轨，２０１２年前建成通车后，旅客即可以踏上京沪４小时“陆地飞行”之旅。