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上篇(现状)

地铁车辆润滑运维规范尚处于初期摸索阶段

来源:《中国轨道交通》杂志5月刊 作者:李改革 李景辉 龚元义 点击率:444 发布时间:2017年06月20日 字号:T|T

当前,中国地铁建设采取国有国营模式,一条线路建成后,交由当地政府主导成立的地铁运营公司负责运营。由于中国地铁建设发展迅猛,人才培养相对缓慢,相关行业标准尚未完全完善。在地铁公司运营初期,地铁车辆润滑运维规范均来自于车辆生产厂商的维护手册, 也有部分地铁公司在此基础上同时参考其他规范制度,如青岛地铁就同时参考了铁路的润滑规范,并根据自身的地理气候做了相应的调整。

由于车辆厂商的维护手册同质性较高,不能满足全国各地不同地区的车辆运维要求。在经过一定时间的运营后,长春、哈尔滨、东莞、郑州、成都等地铁运营公司均认为,从实际运营效果来看,要结合自身城市的地理、人口等因素,对车辆润滑油运维规范作出一定的调整。

由于各地城市经济发展水平不一,地铁建设发展水平也不大相同,各地地铁运营商在调整地铁车辆润滑运维规范时,除了车辆生产厂商的维护手册,并没有一个具体的参照物,只能依据运营效果进行一步步的摸索。同时,由于国内许多地铁运营公司成立时间不长,受限于技术和设备,或者考虑到投资收益,暂时还没有考虑变动运维标准,而且地铁运营的特殊性也并不适合频繁改动其运维标准。

可见,目前中国地铁车辆润滑运维规范尚处于初期阶段,且将长期处于摸索状态。

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