“在青岛上班，在烟台买房，每天像乘坐公交车一样搭乘城铁上下班穿梭于两城之间；如果有兴趣，还可以去威海吃个晚饭。”随着青烟威荣城际铁路日前在山东青岛正式开工，青荣城铁威海段将于下半年大规模施工，这一对未来生活的构想已经渐行渐近。

城铁用高速将沿线城市群连结在一起，而青烟威荣城际铁路将使青岛、烟台、威海这三座活力十足的城市呈现“同城效应”，带给大家意想不到的收获和惊喜。

威海至烟台票价或为30元

尽管目前城际铁路具体票价尚未确定，但记者根据现有其他线路票价情况比对出了一个大致票价。

目前京津城际铁路上开行的200公里时速动车组硬座平均运价为0.304元/人公里，软座运价为0.372元/人公里。

考虑到其他运输方式的价格和市民的承受能力，结合现在的动车组票价，青烟威荣城际铁路的平均运价预计为0.35元/人公里。按照至各地的里程数，烟台至青岛、荣成、威海的票价初步预计为每人69元、48元、30元，与汽车票价大致相当，不会给市民带来很大的经济困扰。

烟威至济、京均有动车组

城际铁路建成后，将通过青岛与青岛至太原客运专线(其中胶济客专、石太客专已建成)连接，在济南与京沪高速铁路相连，在石家庄与京广客运专线相连，不仅有利于完善胶东半岛铁路网布局，还将融入我国快速客运网，扩大客运网覆盖面。届时，烟威将均有至济南、北京等城市的动车组，现行蓝烟铁路、桃威铁路将逐步实现客货分离。

据预测，到2020年，青烟威荣城际铁路上，青岛至烟台的城际客车将达66对，烟台至威海达58对；威海到荣成城际客车58对。

铁路将绕开崮山、坤龙水库

胶东半岛三面临海，土地资源紧张，城际铁路沿线人均占有耕地仅为全国平均水平的63%。建设青烟威荣城际铁路，可有效地减少交通设施用地，增加用电量，减少燃油消耗及大气污染物排放。

为此，城际铁路在规划设计时，采取架设桥梁、开设隧道的方式尽可能节省用地，桥隧占正线全长的56%。同时考虑到线路所经地区多为丘陵和平原，多耕地，自然保护区、风景名胜区、水源保护区、文物古迹众多，旅游资源丰富且主要分布在海岸。专家最后确定的方案绕开了马山自然保护区、崮山水库、坤龙水库等，经过居民区时采取降噪、减震等措施，使其对居民的影响降到最低。

城镇化进程将快速推进，促进经济结构调整

青烟威荣城际铁路建成后，烟台与青岛、威海之间将真正实现1小时半岛生活圈。

山东半岛是中国三大半岛之一，继珠三角、长三角的外向型经济率先发展之后，环黄渤海地区会成为下一轮外资投放和地区经济增长的重点，有望成为中国经济板块、乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带。

《山东半岛城市群总体规划》中提到山东半岛城市群的发展框架为半岛城市群按六个核心城市节点发展，并最终发展为三个联合城市区。青烟威荣城际铁路沿线地处山东半岛的龙头——胶东半岛区域内，其所联系的三大城市正是半岛城市群将构建的“四六三”为主体的区域空间结构中四条主要轴线之一。

青烟威荣城际铁路的建设将对半岛地区经济结构的调整，城镇化战略的实现、城市群的形成，城市、区域之间的有机协调合作起到重要的作用。