高速铁路将从昆明一路修到台湾！这是两会期间全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民爆出的“猛料”。趁着昨日铁道部高官几乎“倾巢而出”召开记者会的机会，来自台湾的记者再次将这个问题摆上台面。对此。铁道部回应，修建到台湾的高铁确实在规划当中，不过当前“只是在做前期研究”。

谈高铁规划

两年后，多数省会进京不超8小时

13日下午，十一届全国人大三次会议新闻中心举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访，铁道部副部长王志国、铁道部总经济师余邦利、铁道部总工程师何华武、铁道部总规划师郑健以及铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光出席并回应了多个热点问题。

“目前我国投入运营的高速铁路已达到6552公里，居世界第一位。”铁道部副部长王志国介绍说，我国正在建设之中的高铁有1万多公里，今后几年，我国高铁建设将进入全面收获时期。

他表示，到2012年，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

到2020年，我国铁路快速客运网可连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实，“一票难求的局面也有望得到解决”。

论高铁票价

定价不算高，已得到社会认可

针对不少市民反映高铁票价过高，铁道部却否认高铁票价偏高，并表示当前价格是综合多种因素定下来的，高铁的成本原本就高，因此不能说票价过高。

铁道部总经济师余邦利指出，首先，高铁的成本高于普通的铁路。这里有因为速度高、安全可靠性要求高、舒适度要求高等原则提高的建设成本，还有在铁路建设过程中，为了降低社会成本而增加的铁路建设成本。

另外，“客观地讲，传统的客运票价一直处于偏低的状态。”余邦利说，从目前高铁票价的执行情况来看，应该说是比较好的。和其他的交通运输方式相比，高铁还是有竞争力的，“目前高铁的上座率达到101.7%，已经得到了社会的认可”。

中国高铁连创“世界之最”：时速破350公里 专利申了946项

“我可以肯定地告诉大家，中国的高铁在全球是领先的。”何华武介绍说，高铁最开始由日本、德国、法国等国研发，但中国在引进了相关技术后，进行了系统的集成创新，使高铁的速度提升到了350公里，但就速度而言，全球最快。

“北京到上海的高铁，时速将超过现在的350公里。”何华武说，当初引进技术时，高铁的速度只有200-250公里。引进之后，对该系统进行了系统的吸收和升级，并结合我国的国情，自主研发了提升到时速350公里的列车。此外，中国高铁建设所遭遇的复杂地质地理环境，也要比上述国家复杂，因此在建设过程中，开发了一系列的工程建设技术，而这些技术，在国际上也是领先。何华武表示，目前已申请了946项专利，到目前为止，我们国家的高速铁路具有完全自主知识产权，没有和任何一家国外公司产生知识产权纠纷。

目前，已有多个国家有意向与中国合作，共同建设高铁。铁道部副部长王志国表示，已与美国、俄罗斯、巴西、沙特、委内瑞拉等国家达成了合作建设高铁的意愿。

回应热点

1.高铁修到台湾的可行性？

已在做前期研究

此前，全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民透露，昆台(昆明-厦门-台湾)高铁建设已提上日程，按规划，可从厦门通过海底隧道接往高雄，最终止于台北。

对此，铁道部总规划师郑健表示，在高铁规划当中，海峡西岸也是路网规划当中重要的一部分。第一条线是沿海通道，从上海、杭州到宁波，经过福建的福州、厦门到深圳，这也是“四纵四横”的重要组成部分。第二条是京福铁路，从北京沿着在建的京沪高铁到蚌埠，再从蚌埠一直向南，经过黄山、武夷山，到福建的省会城市福州市。这是第二条进出省的大能力通道。第三条从江西南昌到莆田、福州方向，这条线还可以通过其他的干线，比如长沙到杭州高速铁路，以及南昌到九江城际铁路，辐射到内地城市。
“修建到台湾的铁路问题，在中长期规划当中，只是在做前期研究。”郑健最后表示。

2.高铁春运为何多故障？

系统仍在磨合期，环境污染亦是“真凶”

春运期间，武广线、郑西线都曾出现因故障造成列车晚点的情况，是否系统不稳定？发布会上，铁道部副总工程师张曙光表示，导致故障的主要原因是系统尚未磨合好，而环境污染也是导致故障的原因之一，并指出郑西线就曾因此而瘫痪。张曙光说，郑西线河南巩义县附近，有十几个排放不达标的小型化工厂，离铁路非常近，粉尘污染了绝缘设备。天气干燥时显现不出问题，当出现大雾或者是小雨时，粉尘潮湿就会导电，就破坏了整个电气化的绝缘。他称，目前已开展了加强绝缘性的改造。

3.高铁引发恶性竞争？

只会引发良性竞争

武广高铁一运营，武广线的航班票价则开始“跳楼打折”，引发了高铁抢占其他交通行业客源的质疑。但王志国认为，“即便是竞争，也是良性的”。

他表示，通过现有高铁建设的效应来看，高铁带动了周边地区的旅游业，使得客流量大幅度上涨，而这也为其他交通行业带来了客源。王志国以青藏铁路建设为例分析说，当时大家都以为，青藏线建成后，飞拉萨的航班将受到冲击，但结果恰恰相反，“西藏的航空旅客量增长了40%”。

4.火车票实名制前景如何？

情况不错，将继续积极试点和探索

据《京华时报》报道，关于火车票实名制试点，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示，首先，实名制一定程度上遏制了“黄牛党”的倒票；其次，这种售票方式更加公开、透明。实名制在实行过程中，试点的广东、湖南、四川、重庆等地方政府也都给予了积极的配合和支持，总的看，试点的情况不错。
张曙光说，实名制也有其局限性，比如说，买票和乘车确实手续比较烦琐，耽误时间，也有旅客有所抱怨。“总的来看，积极面还是多一些，我们将继续积极地试点和探索，并且采纳社会各界提出的积极的意见，包括这次中科院还要对实名制试点的情况进行一个评估。”

新新数据

我国将建成世界最大高铁网

据铁道部透露，2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上。铁路快速客运网将达到5万公里以上，覆盖全国90%以上人口。此前有报道指出，2013 年，中国可建成世界最大高铁网。

本地关注

广州到深圳高铁年底通车

铁道部总规划师郑健透露，今年年底，广州到深圳段的高铁将实现通车。

郑健说，广深港是北京-广州-深圳-香港高速铁路的重要组成部分，也是我国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉-广州已经于去年年底建成通车，北京-武汉将在明年年底建成通车，广州-深圳这一段，“今年年底就要建成通车”。

有香港记者问，高铁香港段只有20多公里，发车不久就要停站，是否有建设的必要？对此，郑健表示，香港段今年年初刚批建，虽然这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后香港到北京、香港到上海等地区的时空距离会大大缩短。

“作用更大的，是它与珠三角地区的城际网连成一起。”郑健认为，这将会大大地方便香港市民到内地来，也会方便珠三角、其他地区市民到香港去，“这条线建成通车之后，对香港经济社会的影响是十分巨大的”。