一家北京企业，居然占据了全国地铁自动化市场50%的份额。更叫人吃惊的是，这家企业的设备还用在了高速列车上，装进了核电站。

这个名叫北京和利时系统工程有限公司的企业，有一句底气十足的产品口号：中国创造，世界品质。

地铁用上国产自动化系统

如果地铁里就一趟列车，要跑多快就能跑多快。可数十辆车在地下同时开动，彼此间要有秩序地运行，那它就需要精确的计算和精细的控制。和利时，就是干控制的。

2000年和利时揽下了第一个城轨建设项目工程——北京地铁13号线的自动化控制系统，完成了国内首个具有里程碑意义的地铁综合自动化系统。

此后，和利时以其先进的设计理念和新技术综合解决方案，2001年中标深圳地铁1号线一期工程。随后分别在2003年、2004年、2005年连续中标广州地铁3号线、4号线、5号线综合自动化系统。高质量的工程和能力得到了用户的高度认可。和利时的技术方案已成为行业事实的标准，并在2008 年参与国家地铁自动化系统的标准制定。

据了解，我国计划在2015年前至少规划50条地铁线路，和利时公司面临更大的市场机遇。“企业要为客户提供独特的价值，才能有更广阔的发展空间。”和利时总裁王常力这样表示。

创新是要有聚焦的

1993年和利时创建开始，一直从事自主开发和制造控制系统研究。“现在回想起来，由于第一套设备100%自己开发的，播下了很好的基因，企业的发展才有了很好的基础。”王常力感叹。如今和利时已经自主研发第四代控制系统了。

代理跨国巨头的洋品牌，轻轻松松就赚到钞票。可和利时不这么想。控制系统是制造业的命脉，如果一个国家没有成熟的控制系统，就不可能有强大的装备制造业，只能听任外人的摆布。

和利时的控制系统，走的就是自主研发之路。虽然一开始荆棘密布道路坎坷，但很快这条蹊径就成了金光大道。正是看中拥有自主知识产权，铁道部、中广核等重大装备项目纷纷订货。和利时业务也从初级的工业自动化，进入高速铁路、核电领域。

尽管股市火爆、楼价飞涨，这都没有让和利时分心，成功之后的和利时依旧专注于控制系统领域。
“在积累上创新，创新不是散面的，而是有聚焦的。”王常力这样对记者说。目前这家北京企业已经发展成我国自动化业务涵盖最广，掌握自主核心技术的自动化控制系统制造商。

稳定性与反应速度

别看是2000多人的中型企业，留英博士出身的王常力管理起来井井有条，整个团队非常稳定。

王常力靠的就是“三个价值”。为用户创造价值，为员工创造价值，为股东创造价值。尤其是为员工创造价值，就是为员工提供发挥才华的舞台、合理的报酬和愉快并富有成就感的工作环境。

企业的创新发展，让员工对未来充满了希望，许多员工纷纷将自己的师弟师妹介绍进来，一同创业。和利时办公场所也不断扩大。据了解，目前在建中的亦庄基地，占地8万平方米，今年6月份就要封顶了。

王常力是学自动化的，他常说，“自动化最关键的是两点，稳定性和反应速度，公司发展就像自动化的过程，在稳定的基础上追求速度，提高效率。”

此次国家拉动经济增长的计划中，核电和轨道交通是重要领域，和利时对2009年的发展充满了信心：“任何一次大的经济危机对企业来说都是一次重要洗牌的过程，而这正是体质健壮和储备充足的企业提升市场地位的最好时机。”