连日来，很多市民在为我市治理大气污染方面建言献策，力揭“锅盖”的同时，很关注日前省政府新闻办公室召开的《实施中心带动发展战略，打造兰白都市经济圈》新闻发布会上，省政协副主席、市长张津梁带来令人振奋的好消息：兰州地形狭长，城市公共交通是发展的瓶颈，兰州最适宜发展轨道交通，目前兰州轨道交通建设前期调研已经结束，上报国家发改委论证。如果通过，我们将尽最大努力争取明年启动开工。昨日，记者从市建委相关部门了解到，他们已与国家发改委、建设部进行了接洽。

全市机动车已达３３万辆

改革开放以来，兰州经济社会加快发展，特别是近几年，随着城市建设的不断发展，我市的机动车也在不断增加，目前的保有量已达３３万辆之多，这无疑给城市交通带来拥堵，更为严重的是大量排放的汽车尾气加重了城市大气污染。同时，就我市目前发展的情况来看，与其他一些大中城市相比仍有一定的差距，因此可以说，如此无节制地发展机动车，势必对我市的城市交通，特别是对空气质量造成更大的污染。

“就目前兰州城区交通拥堵问题，一定程度上说对城市大气造成了严重的污染。为了改善这种拥堵状况，除尽快修通南山公路和北滨河路进行进城车辆分流外，依据兰州东西狭长地形修建‘兰州地铁’更为合适”。省政协委员滕文川在接受记者采访时说，在兰州修建轨道交通应该说是迫不及待，这样既可缓解交通拥堵问题，又能最大程度地减轻机动车尾气对兰州的大气污染。

“随着城市建设的进程，机动车辆不断的增加，时下城区的人口和车辆密度已接近大城市，但大城市外部可以设置环线交通，内部可以通过高架和地铁实现分流，在东西狭长、条件相对落后的兰州，建设轨道交通刻不容缓。”滕文川分析认为。

建设轨道交通条件已达到

据相关材料显示，目前我市东西向等交通密集地段的高峰单线客流量已达每小时１．９万人次，而常规公交的最大运送能力为高峰每小时０．３万到１万人次，城市快速公交系统的最大运送能力高峰每小时为２万人次。由此，在一些重点地段，现在常规交通公交已达到承载极限，加之私家车的快速扩张，使得兰州市的道路交通十分拥挤，城市大气受到严重污染。

国家审批城市快速轨道交通建设项目的条件和程序是：地方财政一般预算收入在１００亿元以上，国内生产总值达到１０００亿元以上，城区人口在３００万以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时３万人以上，即可发展地铁交通。同样的几个硬指标，分别达到６０亿元以上、６００亿元以上、１５０万人以上和１万人，即可发展轻轨交通。而兰州市２００７年ＧＤＰ为７３０亿元，地方性财政收入１２０亿元，城区人口约３３０万，其中非农业人口约１９０万元，规划线路客流量单向高峰每小时约１．９万人。从这个指标来看，目前兰州市具备了建设城市轨道交通的条件。