今年春运，广深方向能力同比增长22%，这主要源于高铁给力。2011年节前春运，武广高铁发送旅客约占武广区段旅客运输总量的53%，而2010 年这一比例是31%；节后10天，湖南湖北通过铁路返粤旅客人数达到182万人次，同比增长14%，其中武广高铁运输人数达70万人次，同比增长26%。

中投顾问高级研究员黎雪荣认为，高铁的公交化运行，打破了历来春运武汉至广州、上海等方向的瓶颈。且由于武广、合武等高铁的另辟新线，给临客腾挪出更多的空间，有助于解决农民工的出行问题，武铁春运临客总列数达到2350列，比去年增加337列。可以说，高铁极大地缓解了铁路运力不足的瓶颈，让旅客有了更多的选择，满足了不同人的出行需求。

黎雪荣指出，春运让高铁的优势凸显，未来高铁的便捷舒适还将极大地改变人们的出行习惯。第一，高铁的快速方便将为旅客节省大量的时间，尤其是对于商务人士和工薪阶层而言，时间显得尤为重要；第二，高铁的舒适性和较高的服务质量改变了人们对铁路脏乱差的固有印象，乘坐高铁也能享受和飞机差不多的高品质服务。第三，高铁的售票、候车、乘降等方面也越来越便民。

另外，从今年高铁乘坐情况同去年相比，也可以看出高铁这种出行方式正被越来越多的人所接受和认可。今年春运期间，所有的二等座车票全部提前售空，每节车厢还售出若干站票。往年春运瓶颈之最的武汉至广州段，今年既不再堵，旅客也可以轻松地买到预售期内的车票。在消费升级的大环境下，高铁上座率有望节节攀升。

中投顾问最新发布的《2010-2015年中国高速铁路行业投资分析及前景预测报告》显示，截止2月13日，广铁春运旅客发送量突破2000万人，达到2050万人，超过去年同期387万人，同比增幅达23%，为历年春运旅客发送量之最。其中，武广高铁发送旅客占广铁集团运输总量的11.1%，加上广珠城际、海南东环、广深线后，高铁发送旅客总量占广铁集团运输总量35%。