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中篇(探索)

提高废旧油品的再生利用

来源:《中国轨道交通》杂志6月刊 作者:李改革 李景辉 龚元义 点击率:423 发布时间:2017年06月20日 字号:T|T

随着城市地铁建设线网的形成,车辆的增多,废油的产量也会随之增多。以广州地铁1号线为例,6节编组的一列车每年换下的齿轮废油就有48L左右,一条线路26至28列车辆每年产生的废油达1200L左右。将废油集中回收后先检测确定变质程度,根据其变质程度通过简易净化和脱水处理,实现再生利用不仅能带来一定的经济效益,在环境保护方面也有一定的意义。

废油再生处理需要一定的设备投入,现行净化技术主要是排除水分和杂质,以达到原来的质量要求。地铁运营公司可以采用一些既经济又成熟易行的油品净化处理技术,比如离心净化、静电场净化技术等。同时,在调研中北京地铁提出,希望与油品供应商合作,由油品供应商提供废油回收服务,也可以降低一定的运营成本。

但是在实际调研中,我们发现,当前我国大部分地铁公司的润滑废油处理还是严格按照国家标准,统一回收后交付具备废油处理资质的第三方机构处理。对于废旧油品的回收再生利用,当前我国地铁运营公司尚未投入实践,主要原因在于以目前的状况来看,投资和收益不成正比。废油再生处理需要设备投入、场地投入、人力资源投入,但废油在处理之后应用价值较低。

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