一般来讲，地铁运营公司运维规则会有车辆润滑油的采购——储存——使用（检测）——回收四个环节。

在采购环节，地铁运营公司一般采取公开招标的方式，由运营公司或者下属的物资中心发布招标公告，商家投标、资质审查、专家评审、发布中标、签订合同等一系列标准流程后完成采购。因为地铁车辆各部件使用的润滑油种类不一，推荐品牌也有多有少，地铁运营公司会以润滑油品牌或者润滑油种类为区分，进行单独采购。例如广州地铁润滑油采购以种类为区别，分别对联轴器润滑脂、联轴节润滑油、电气轴承润滑油等种类进行打包采购；上海地铁、广州地铁、南京地铁、杭州地铁、苏州地铁等以询价、比价和公开招标的方式发布过壳牌润滑油/润滑脂等指定品牌的采购公告。

因为地铁运营安全关系重大，车辆生产公司一般都会将品质好、口碑好的国外知名品牌作为第一选择，如壳牌工业润滑油等。各地地铁公司在运营初期，考虑到尚未熟悉车辆特性和运营安全，都会沿用车辆生产厂家提供的车辆润滑油采购标准和推荐品牌。与价格持续高企润滑油进口产品相比，国产润滑油产品价格相对较低，北京地铁运营公司技术研发中心对进口产品和国产产品做过一系列的检测和实践，认为从综合性能来看，进口产品和国产产品之间差距并不大。

但考虑到地铁运营安全问题，大多数地铁运营公司则选择延续使用车辆生产厂商推荐的润滑油品牌。