地铁建设规模越大，后续的运营费用自然就越高。深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥赵鹏林曾公开表示，按照30年折旧车辆报废计算，1条地铁线路30年运营费用将是建设费用的2倍以上。运营年限越长，所花费用越高，最终地铁运营费用将达到建设费用的6倍以上。

目前国内地铁主要运营收入来源于票款收入，而单纯的票款收入不足以支撑地铁的运营维护，导致国内地铁运营长期依赖于政府财政补贴。由于地铁是公共性的基础设施建设，大幅度提高票价违背建设初衷，甚至影响客流量，因此在可见的未来里，地铁的票款收入很难出现大幅增长，地铁运营将长期处于入不敷出状态，运营压力也将与日俱增。

在这种背景下，如何在保障安全运营的基础上，有效降低运营成本，从而减轻运营压力，一直是地铁运营公司关注的重点。

其中，提高车辆运维水平，延长车辆使用年限，是非常有效的一种手段，地铁车辆润滑运维作为车辆运维的其中一环，其重要性也不可忽视。