时间:2019年11月20日 用户名: 密 码: 新用户注册 | 忘记密码 返回首页 RSS订阅 English

上篇(现状)

地铁运营的财务困境

来源:《中国轨道交通》杂志5月刊 作者:李改革 李景辉 龚元义 点击率:559 发布时间:2017年06月20日 字号:T|T

地铁建设规模越大,后续的运营费用自然就越高。深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥赵鹏林曾公开表示,按照30年折旧车辆报废计算,1条地铁线路30年运营费用将是建设费用的2倍以上。运营年限越长,所花费用越高,最终地铁运营费用将达到建设费用的6倍以上。

目前国内地铁主要运营收入来源于票款收入,而单纯的票款收入不足以支撑地铁的运营维护,导致国内地铁运营长期依赖于政府财政补贴。由于地铁是公共性的基础设施建设,大幅度提高票价违背建设初衷,甚至影响客流量,因此在可见的未来里,地铁的票款收入很难出现大幅增长,地铁运营将长期处于入不敷出状态,运营压力也将与日俱增。

在这种背景下,如何在保障安全运营的基础上,有效降低运营成本,从而减轻运营压力,一直是地铁运营公司关注的重点。

其中,提高车辆运维水平,延长车辆使用年限,是非常有效的一种手段,地铁车辆润滑运维作为车辆运维的其中一环,其重要性也不可忽视。

下期预告

[详细]

友情支持

壳牌工业润滑油

本期调查

  策划内容:
 
  非常好
  一般
 
  反馈意见:
 
 

策划团队

《中国轨道交通》本刊策划部

Tel:021-51603532 0571-87162381(会员)021-51603528(会议)021- 51603533 51603599(销售) Fax:021-51603552
CopyRight© 2009—2020  www.rail-transit.com All Rights Reserverd  版权所有 中国轨道交通网
沪ICP备10006779号