27日，记者从施工现场了解到，地铁2号线最后一段隧道——建国道站至天津站站区间隧道盾构工程正在有序推进，目前已进入贯通倒计时阶段，该段隧道贯通后将为今年2号线的如期通车奠定基础。

最后一段隧道“双线齐发”

天津地铁2号线西起曹庄站，东至李明庄站，全长23.5公里，其中地下线20.3公里。继地铁2号线地下隧道成功穿越90米宽的海河后，又顺利下穿了地面老建筑物密集的意式风情区。日前，地铁2号线最后一段盾构隧道——建国道站至天津站站隧道已经完成盾构机始发，进入贯通倒计时阶段。

地铁2号线建国道站至天津站站区间分为左右两条隧道线，左线长565.33米，右线长548.542米。为确保工期，施工单位采用左右双线隧道盾构同步推进的方法进行施工，四台盾构机昼夜运转，比传统的单条隧道盾构的速度提高了一倍。

建国道站为地下三层车站

27日下午，记者在建国道站看到，该站已经完成主体施工。据施工人员介绍，由于地铁2号线要在深达23米的基坑内穿越海河，超深的地铁隧道使2号线的建国道车站和东南角车站深度达到24米左右，因此两站均采用地下三层结构，而不是常见的地下两层结构。建国道站的地下一层为乘客进出的大厅，地下二层将用于检票及存放设备，地下三层则是乘客候车、上下车的站台。

在建国道车站内，左右双线隧道的盾构机不停地运转，施工人员通过操控设备来检测盾构机头部的土压等地质环境状态，并控制盾构机的运行。
2号线隧道下穿地下直径线
地铁2号线建国道站至天津站站区间的地下隧道要从京山线、京津城际线等多条轨道下方穿越，并下穿五经路地道、地下直径线等重要构筑物。施工人员要在地铁2号线隧道盾构过程中确保地面零沉降，保证施工安全、顺利地进行。为了确保地面零沉降，施工人员采用了全自动设备进行实时监控，并增加土层的压力。

此外，由于地铁2号线建国道站至天津站站区间的地下隧道左右两线要进入天津站，两线间的最小距离仅为0.98米，超近的隧道间距成为对施工人员的又一项考验。

机场延伸线西起李明庄站

据相关人士介绍，地铁2号线机场延伸线工程西起李明庄站东端，线路沿2号线李明庄车辆段出入段轨道两侧敷设。地铁2号线延伸线建成后，将使天津站交通枢纽与天津滨海国际机场实现连通，对于完善本市交通网和推动区域经济发展起到重要的作用。

下一站

天津日前批准发布了由市发改委拟定的82项今明两年能够开工的重大项目。今明两年，天津市将启动地铁2、6号线延伸工程，建设地铁2号线机场地下换乘站、启建地铁4号线，以及外环线东北部调线等工程。

地铁2号线建机场地下换乘站

今年本市确定2011年重点前期工作项目82项，总投资3794亿元。这82个项目涵盖工业、能源、交通及城市基础设施等。其中，城市基础设施方面包括：地铁6号线海河教育园延伸线工程，北至动物园，南至津南区双港车辆段，新建地铁26.3公里；机场配套地下交通枢纽工程，建设地铁2号线机场地下换乘站3.4万平方米；地铁2号线机场延伸线项目，李明庄至滨海国际机场，新建地铁4.5公里；地铁4号线工程，北辰区小街至东丽区民航大学，新建地铁 41公里。