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兰州

兰州狭长地形适合建地铁

来源:兰州晚报 作者: 点击率:2636 发布时间:2009年12月30日 字号:T|T

连日来,很多市民在为我市治理大气污染方面建言献策,力揭“锅盖”的同时,很关注日前省政府新闻办公室召开的《实施中心带动发展战略,打造兰白都市经济圈》新闻发布会上,省政协副主席、市长张津梁带来令人振奋的好消息:兰州地形狭长,城市公共交通是发展的瓶颈,兰州最适宜发展轨道交通,目前兰州轨道交通建设前期调研已经结束,上报国家发改委论证。如果通过,我们将尽最大努力争取明年启动开工。昨日,记者从市建委相关部门了解到,他们已与国家发改委、建设部进行了接洽。

全市机动车已达33万辆

改革开放以来,兰州经济社会加快发展,特别是近几年,随着城市建设的不断发展,我市的机动车也在不断增加,目前的保有量已达33万辆之多,这无疑给城市交通带来拥堵,更为严重的是大量排放的汽车尾气加重了城市大气污染。同时,就我市目前发展的情况来看,与其他一些大中城市相比仍有一定的差距,因此可以说,如此无节制地发展机动车,势必对我市的城市交通,特别是对空气质量造成更大的污染。

“就目前兰州城区交通拥堵问题,一定程度上说对城市大气造成了严重的污染。为了改善这种拥堵状况,除尽快修通南山公路和北滨河路进行进城车辆分流外,依据兰州东西狭长地形修建‘兰州地铁’更为合适”。省政协委员滕文川在接受记者采访时说,在兰州修建轨道交通应该说是迫不及待,这样既可缓解交通拥堵问题,又能最大程度地减轻机动车尾气对兰州的大气污染。

“随着城市建设的进程,机动车辆不断的增加,时下城区的人口和车辆密度已接近大城市,但大城市外部可以设置环线交通,内部可以通过高架和地铁实现分流,在东西狭长、条件相对落后的兰州,建设轨道交通刻不容缓。”滕文川分析认为。

建设轨道交通条件已达到

据相关材料显示,目前我市东西向等交通密集地段的高峰单线客流量已达每小时1.9万人次,而常规公交的最大运送能力为高峰每小时0.3万到1万人次,城市快速公交系统的最大运送能力高峰每小时为2万人次。由此,在一些重点地段,现在常规交通公交已达到承载极限,加之私家车的快速扩张,使得兰州市的道路交通十分拥挤,城市大气受到严重污染。

国家审批城市快速轨道交通建设项目的条件和程序是:地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,城区人口在300万以上,规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上,即可发展地铁交通。同样的几个硬指标,分别达到60亿元以上、600亿元以上、150万人以上和1万人,即可发展轻轨交通。而兰州市2007年GDP为730亿元,地方性财政收入120亿元,城区人口约330万,其中非农业人口约190万元,规划线路客流量单向高峰每小时约1.9万人。从这个指标来看,目前兰州市具备了建设城市轨道交通的条件。

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