91.4万、96.7万、96.8万，从1月25日开始，广州铁路　(集团)公司日发送旅客持续在90万人以上的高位运行，同比增幅持续在两位数以上，最高达到37%。如此大幅度的增长，得益于高铁。

广东历来是春运旅客流动的源头。全路有这样一说：节前春运全路看广铁，广铁春运看广东，广东春运打好了，全路都主动。然而，受运能的限制，一票依然难求。 “十一五”第一年的2006年，广铁集团春运最高日发送旅客61.5万人，增幅较前一年提高6.5%。其中，发送旅客最集中的广州站最高日发送旅客 20.09万人，创历史最高纪录。

5年之后的今天，铁路大发展给广东带来的益处首先在春运中得到显现：武广高铁二战春运，在日开行的88对高速动车组列车中，有56对重联运行，春运9 天发送旅客84.7万人，日均9.4万人，其中出粤北上人数高达57.3万；广珠城际铁路开通不足1个月就首战春运，每天开行动车组列车从28对增加到 40对，春运9天发送旅客31.8万人，日均3.5万人；广深间通过增建第四线实现客货分线，仅城际公交化动车组列车就日均运送旅客10万人，春运9 天，90.5万名旅客乘车。借助高铁的巨大运能，广铁集团在1月18日春运尚未开始之时，发送旅客人数就达到64.4万人，比 “十一五”头一年的历史最高峰日还要多出2.9万人。

有统计数据显示，今年春运前9天，广铁集团发送旅客741.9万人,日均82.4万，比2006年的日均48万增长71.7%。