中秋、“十一”双节期间，动车、高铁组合游线路首现沪上，成为一种全新的旅行方式。据悉，首次推出的“动车＋高铁”组合线路将西安、洛阳、开封、郑州这四大中国历代古都串连起来，游客将充分感受不同城市的人文气息和历史积淀。此外，以武当山、神农架、三峡大坝、襄阳古城等为主的武汉6日游动车线路和山海关、北戴河、北京6日游的动车线路也已亮相，成为国庆出游的亮点之一。

随着武广高铁 （武汉－广州）、郑西高铁（郑州－西安）陆续投入运营，这些高铁线路对沿线城市及旅游景点的带动效应十分明显，除了大量借助高铁或动车出游的散客之外，旅行社也将逐渐成为分享高铁旅游蛋糕的主力之一。

上海旅行社高铁游线寥寥

武广高铁、福厦高铁、沪宁高铁等一系列高铁线路的开通，令高铁旅游成为一个热门关键词。不过，由于一部分旅游资源相对丰富的高铁线路距离上海较远，本市旅行社涉及高铁出行方式的线路寥寥可数。目前除了大众国旅推出的西安、洛阳、开封、郑州四大古都6日游线路以及几条动车线路外，多数旅行社很少涉及高铁或动车游线。

大众国旅相关负责人表示，以前郑州和西安一般只能通过飞机中转，开通不久的郑西高铁将这两座城市串连了起来，并且只要两小时左右，使得动车加高铁的组合成为可能。而在郑西高铁开通前，从上海出发的游客想在一次旅行中同时去到郑州和西安的可能性很小，而坐飞机将这两座城市连起来会导致旅游成本陡增。随着未来中国高铁及动车线路四通八达，旅行社在类似线路上将设计出更多组合产品，价格也会比飞机便宜。

记者27日咨询了多家旅行社发现，除了飞机、大巴等出行线路外，上海出发的铁路旅游线路主要集中在武夷山、庐山、井冈山等有假日铁路专线的旅游目的地，其它线路上则只有很少量的旅游团会乘火车出游。

高铁部分站点旅游客源大增

针对旅行社较少涉足高铁及动车线路的现状，业内人士分析认为，一般来说500至1000公里距离的高铁线路比较适合旅游团操作，而沪宁高铁这样相对短途的线路则受制于票价太高等因素，更适合于自助游客。另外，动车加高铁组合线路需要旅行社提前预订车票，票源紧张以及收客量难以预期等，也会令旅行社的积极性大减。

值得注意的是，在旅行社动作相对迟缓的同时，大量自助游客已经迈出了高铁及动车旅游的步伐。以全长1068.6公里的武广高铁为例，该铁路线涉及位于湖北、湖南、广东三省境内的15个车站，尽管开通之初也因为票价太高遭受质疑，但正式开通后相关铁路站点的旅游客源大幅增加，部分沿线城市旅游收入增幅在30％以上。郑西高铁开通后，西安、三门峡、洛阳等地到郑州的游客也同比增长了20%以上，其中不少是携家带口出游的自助游客。武汉到上海的动车线路上，借着暑期看世博、游上海的自助游客也显著增加。旅行社人士表示，高铁旅游未来也将成为国内出游的趋势之一。