北京奥运会、上海世博会上大放异彩的LED绿色照明，悄然走进北京地铁车厢。记者从地铁运营公司获悉，一号线编号为G432的空调列车，已经有两节车厢改用LED灯，下周将完成整列车的照明改造。

专家测算，虽然LED灯价格昂贵，相当于普通荧光灯的50倍，一列车改造总费用高达5万元，但节省的电费和维修成本差不多三年能收回成本，因此有望在北京地铁大规模推广。

LED又称半导体照明，是不同于普通节能灯的新一代照明技术。正在试验的G432列车，车厢内168支荧光灯将全部更换为LED灯。相对于荧光灯每支五六元的价格，新更换的LED照明灯市场单价高达300多元。目前的试验项目属国家“863”科技攻关内容，暂由厂商免费提供。

通常，普通荧光灯的理论寿命是6000小时，按地铁列车每天平均运行12小时计算，可以用500天。但实际上，列车行驶持续震动和电流不稳的特殊环境，使得车厢里的灯管“常换常坏”。“差不多每个灯管一年都要换三四回，加上夜间检修的人工成本，整列车一年耗费近万元。”古城车辆段工作人员透露。

更换LED照明灯的突出优点是延长使用寿命和大幅降低能耗。G432列车正在更换的这批LED灯，使用寿命至少3万小时，抗震性强的特点非常适合地铁运营环境，六七年内不用换。同时，LED灯能效比普通荧光灯高出近50%。

记者了解到，地铁列车上普通灯管的功率是40瓦，而新换的LED灯仅为18瓦，照明过程中的实际功率差不多可节省18瓦。以每列车160支灯管、每天运营12小时的平均水平计算，LED照明一年能省电1.26万度，节约电费八九千元。“总体看，整列车改造后，省下的电费和维护成本，差不多三年就能回收 5万元的LED灯具成本。”北京地铁设计研究所LED项目负责人介绍。

目前，北京地铁投入运营的列车已多达1000多列，如果全部改造为LED照明，环保效益非常可观，但5000多万元的改造成本也是一笔大投入。据透露，本市将根据G432列车的试验效果，决定LED照明能否在地铁车厢和车站大面积推广。业内人士建议，地铁LED照明可以先在轨道交通新线推行，因为在列车采购阶段就规定采用LED灯具，将比后期改造成本低得多。

新闻背景
LED照明技术起源于上世纪60年代末，核心部件是发光二极管，由于不存在热能损耗，比传统的白炽灯、荧光灯发光效率高得多。目前，LED灯具高节能、长寿命、材质可回收的优点获得普遍公认，在欧美发达国家正取代普通节能灯成为居室照明新趋势。在国内，LED景观照明、屏幕显示等领域的应用已相对成熟，但进入普通居民家庭还受到高价格的约束，因此将先在户外照明和公共建筑领域推广。