2008年，因为绿色奥运，绿色出行的理念已经深入人心。

2008年，为了绿色出行，搭乘地铁的行动被更多人践行。

为了市民的绿色出行，不断拓展的北京地铁交通网络，是我们所常见的；而乘客们看不到的，是北京地铁人为首都绿化美化默默贡献着自己的力量。

■20%的高绿地覆盖率

北京市地铁公司总面积1888430平方米，绿化面积224633平方米，绿地覆盖率约20%。对地铁公司的各运营公司来说，这是足以让他们自豪的数字。

场区主要是用来停放和检修车辆的，面积虽大，但是可植绿的地方却十分有限。北京市地铁公司后勤管理部部长郭玉说：“20%的绿地覆盖率，也就是场区内能种树的地方就都没落下，见缝插绿。”

这20%的面积上，春有花、夏有荫、秋有果、冬有青。

■花园式场区，建成因怕热

走进地铁运营车辆一公司，北面是直达场区尽头的景观绿化带，绿树成荫，山水相映，是职工们一天工作后的天然氧吧。

３０年前，这里除了房子，有的只是满地的鹅卵石。

车辆一公司经理吴汉良介绍，夏天，石头吸热，整个场区温度都很高。为了能凉快点，当年的职工们将石头运走。裸露地面不好看，就种点树美化环境。

有了这样的尝试，以后的植绿变得顺理成章。

今日的车辆一公司建立起自己的绿化队伍，向专业人员请教栽种知识，到花乡寻找合适的花籽。车辆一公司三产经理王炳银说：“外出时发现好看的花朵，也会停下车照个相，要个花籽什么的。”

植绿，为调节温度，更为了优化生活环境。

■绿化做得好，没搬迁烦恼

位于北京市海淀区德胜门西大街的车辆二公司，是二环附近及以内少有的场区企业。在市内企业纷纷搬向郊区时，车辆二公司被保留下来。

经理赵丞浩说，场区得以留在原来位置，是考虑到节能，而且内部绿化做得好，不仅没污染，反而对附近环境有改善作用。

从１９82年建段之始，职工就零星地种树，现在场区内还保留着大量１９85年种下的法桐。２０世纪９０年代中期，场区开始规划自己的绿化蓝图，请来专业绿化队，好活、好管理、好看的植物成为首选。夏天，场区内引来啄木鸟、八哥等11种野鸟，为绿意更添一份活力。

20多年过去，没有值得称道的植绿行动，但车辆二公司这一路走来，踏实、坚定。“变化都是在不经意之间的，每次都是一小片，但某天忽然发现就已经成荫了。”车辆二公司后勤科科长蒋雁宁说。