3650.98米 金鸡湖底盾构隧道双通

字号：T|T来源：姑苏晚报 作者： 点击率：1282 发布时间：2009年12月11日

金鸡湖底盾构隧道双通

3650.98米。昨天随着右线贯通，苏州轨道交通1号线金鸡湖底盾构隧道也创下了一项纪录：国内城市轨道交通最长湖底盾构隧道。

昨天上午11点18分，在苏州市金鸡湖水幕电影周边的地下十多米处，随着开拓12号盾构机的破土而出，由中国中铁一局承建的国内城市轨道交通最长湖底盾构隧道——苏州轨道交通1号线金鸡湖隧道提前安全顺利贯通。在创造了一项国内纪录的同时，也标志着我国超长距离穿越江河湖底盾构隧道施工技术取得了阶段性的成果，填补了国内长距离水下盾构掘进的技术空白，为复杂地质条件下盾构穿越江河湖底施工积累了丰富的经验。

苏州14标工程包含华池街～星港街站两个盾构区间、一个岛上中间风井和3个联络通道。盾构区间左线长2344.288米，右线长2342.475米，双线累计4686.763 米，采用2台盾构机施工，共2次始发，4次吊出，2次转场，2次穿越金鸡湖及中间风井。其中盾构机穿越金鸡湖底双线累计长达3650.98米，是目前国内盾构机最长距离穿越湖底施工，湖底至隧道顶部最小覆土厚度仅为7.4米，穿越地层多为粉砂层，水下掘进距离长，防水难度大，安全风险大。金鸡湖A岛中间风井深25.6米，是苏州轨道交通1号线最深的基坑，四面环水，风险突出，运输困难。联络通道地层复杂软弱，采取冻结法加固后暗挖施工，施工风险也很大。

但施工方顶着巨大压力，克服了工程难关，并于昨日完美收官。2009年3月19日第一台盾构机顺利始发，并在施工中创造了盾构机湖底月掘进558米，日掘进30米，单班掘进15.6米三项盾构施工新纪录。最终经过11个月的努力，安全、优质、高效、全面地完成了国内最长湖底盾构掘进任务，为后续的铺轨、站区的机电安装和设备的运营调试赢得了宝贵的时间。A岛中间风井也于2009年7月4日顺利完成。因穿越金鸡湖底，从星港街站至会展中心站也成为了跨度最长的一段，站间距达2498米。