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翔安海底隧道技术招来国内外专家

字号:T|T来源:海峡都市报 作者: 点击率:1070 发布时间:2007年11月07日

翔安隧道建设展示馆入口处效果图

作为大陆首条大断面海底隧道,厦门点击查看厦门及更多城市天气预报翔安隧道工程顺利完成近半。昨日,在厦门举办的全国首次海底隧道修建技术国际研讨会上透露,翔安隧道所采取的很多技术都是国内一流,厦门计划建设一个专题展示馆,介绍工程的建设情况和经验。

翔安海底隧道全长8695米,其中隧道长度6050米,海底部分4300米,隧道施工面临穿越浅滩全风化层段、沙砾层段和海底风化槽三大难点。隧道翔安段自2005年9月开工以来,已成功穿越浅滩全风化层段和沙砾层段,截至11月5日,已完成隧道开挖1420米;而五通段也进展顺利,最深处也挖到 1780米。业主单位说,隧道开挖长度已接近整个工程的一半。

目前,翔安隧道已进入海底风化深槽施工,建设者要在海底烂泥带中挖出隧道,工程难度之大在全球罕见。建设者此前采用“全断面帷幕注浆”技术,将风化深槽中的烂泥固化成岩,顺利实现开挖,实现历史性突破。

翔安隧道有一套非常完善的隧道施工安全预警系统,和24小时值班制度、隧道门禁系统、手机信号延伸及远程监控系统。隧道内外共安装了25个摄像头,覆盖到洞内所有作业面和洞口。而每个工人进隧道时,安全帽内的芯片会自动输入电脑,谁几点几分进洞一目了然。隧道施工只要稍有异常,随时可以通过手机自动报警,建设方可以迅速作出反应,排除险情。

昨日会议上,中国工程院院士王梦恕说,首次举行的海底隧道修建技术国际研讨会,之所以选择在厦门举行,是因为正在建设翔安海底隧道,建设过程中有多个技术难点成功攻克,有很多先进经验值得学习和借鉴。现在有青岛点击查看青岛及更多城市天气预报等多条海底隧道也要建设,急需这方面的技术和经验,因此这次会议不仅吸引了国内的专家学者关注,而且国外专家也非常积极。

翔安隧道是厦门第三条出岛通道,兼具公路和城市道路双重功能,也是环东海域发展的重要通道,计划2009年建成通车。建成后,岛外最后一个区与本岛中心区间由此缩短50公里路程,原来一趟要花2个小时,建成后只需15分钟左右。

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