2009年1月1日，石太铁路客运专线首对试运营货物列车分别从太原东站、石家庄西站开出。经过3年半的建设，我国首条开工的铁路客运专线开通试运营，专线近期将兼顾货运。

       石太铁路客运专线于2005年6月11日开工，是全国首条开工建设的铁路客运专线，起自石家庄北站，止于太原，正线全长189.93公里。石太铁路客运专线建设引进了大量高新科技。全长27.8公里的太行山隧道是全国建成通车的最长山岭隧道，穿越了累计4410米长的膏溶角砾岩地段，它的建成为我国特长大隧道建设探索了经验。

       石太铁路客运专线线路等级为客运专线，近期兼顾货运。专线途经河北省石家庄市市区、鹿泉市、井陉县和平山县，以及山西省盂县、寿阳县和太原市。旅客列车设计行车速度250公里/小时以上，最小曲线半径5000米；石太铁路客运专线直接吸引区域总面积16671平方公里。2020年最大区段客流密度1500万人/年，客车56对/日，承担货运量3800万吨/年；2030年最大区段客流密度2512万人/年，客车100对/日。并将分流既有石太铁路客运能力，腾出货运能力。

       石太铁路客运专线对拓宽晋煤外运通道，缓解既有石太运能紧张状况。今年3月1日起，石太客运专线将开通客运动车组，计划运行时速为200公里/小时，旅客乘火车从石家庄到太原只需一个小时左右。

       新闻背景

       “高铁”跨太行解“燃煤”之急

       中国最大煤炭能源基地煤炭运力紧张使铁路长期存在“一车难求”的局面。去年7月，大秦铁路煤炭每吨运费近百元，铁路运力不足造成公路被“挤占”，大量运煤车驶上高速路造成堵车，近年来，石太高速公路、307国道交通拥堵频发，最长一次堵车长达3天。石太高速公路山西段最高日车流量达3.8万辆，其中运煤车居多，一堵车，高速公路成了“储煤场”。

       河北西柏坡电厂副总经理郑新国说，电煤严重告急时，铁路运力不足，买到手的煤只好提高1倍运价通过公路运输。去年山西铁路煤炭外运量约4亿吨，而石太铁路客运专线前期可承担3800万吨/年的运量。铁道部部长刘志军说，客运专线将提高晋煤外运通道能力，充分释放既有石太铁路货运能力，大大缓解运能紧张状况。