沪杭高铁(沪杭客运专线)将于今年10月1日正式通车，这条高铁线在上海市郊将设金山北站、松江南站两个车站。记者昨日探访发现，两座现代化车站站房已经建好，不过地理位置都比较偏僻。松江、金山相关部门昨日表示，相应的交通配套已基本制订完成，争取让旅客一下高铁，就可通过地面公交快速分流到城市各处，其中轨交9号线也计划延伸至松江南站。

很现代 金山、松江崛起两座微型“虹桥站”

记者昨日分别探访了金山北、松江南两座沪杭高铁车站。记者看到，两个站台站房都已基本建好，目前进入站房装修和站前广场施工阶段。两座车站在外观风格上酷似虹桥站，整体建筑非常雄伟，虽然面积比虹桥站要小许多，但比上海西站要大。

两座车站都拥有宽敞、大气的候车厅，站台和候车室只隔一面玻璃墙，旅客进站乘车，只要走过候车厅即可，非常方便。站台都采用无柱雨篷，非常简洁。两个站点站内都有4根轨道，可满足来双向列车同时到站上下客。

有点偏 宛如庄稼地里“长”出个车站

和站体宏伟、现代气息形成鲜明对比的是，两个车站周围均是田地和村庄，距离临近的城镇有相当远的距离。昨天记者驱车从枫泾出发，经亭枫公路走了七八公里后，转入一条没有路名的田间马路，马路狭窄得只容得一辆轿车通行。车辆颠簸地走了数分钟后，宏伟的金山北站突然闯入视野，感觉像是田地里猛然长出来一样，有些突兀。“也不晓得高铁通车后，村庄会有什么变化。”金山北站所在的卫星村居民张阿姨望着这个高铁站有些迷茫。他和很多村民一样，至今也不明白为何高铁站会选在这个远离城镇的村庄。

卫星村一直都是以务农为主，高铁开通后生活是否会有变化？“听说周边可能会造商品房，生意会好点吧。”卖西瓜的陈老汉对高铁倒是有些期待，因为现在他的主要客户已是金山北站的施工者。

据了解，金山北站距离最近的朱泾镇有4公里左右，距离枫泾镇也有七八公里，而距离金山新城更是在30公里以上。同样，松江南站位于松江城外2公里左右，和城区之间隔着一条老的沪杭铁路线，站点周围现在基本是田地。

交通多 9号线可望延伸至松江南站

对于高铁车站的偏僻，金山和松江的一些居民有些抱怨，本希望乘坐高铁到市区上班的人开始打退堂鼓。不过记者昨日从两个区了解到，相关交通配套方案已上报市有关部门，未来高铁和两区的城镇将便捷连接。

松江区在南站区域规划设计了一条改道河流、3座桥梁、4条下穿高铁的道路、一条下穿高铁的南北向人行通道和一个临时公交枢纽站。松江南站临时公交枢纽工程已于今年5月开工建设，9月底可交付使用。旅客一下高铁，就可通过地面公交快速分流到城市各处，但具体的公交线路还在规划中，在轨道交通9号线三期南延伸工程规划方案中，9号线将延伸至松江南站。

金山区为金山北站专门修建了成毛公路连接亭枫公路。金山建交委负责人表示，交通配套方案现在还在调整，但高铁车站广场上的公交枢纽将和高铁同步。

【观 点】

高铁站是否应该设在偏僻处？

对于沪杭高铁市郊两个站点设置在较偏的地方，很多业内人士都认为，城镇土地资源紧缺，所以铁路必须搬到较为偏僻的地方，而且城镇外征地便宜，拆迁少、噪音影响小。此外，高速铁路还可以带动较偏地区的较快发展。

不过，同济大学教授孙章认为，高速铁路的优点是乘坐舒适、价格昂贵，其生存环境主要是人口稠密、且生活水准较高的区域。国外很多高铁站点都位于城市内，这样可以让高铁的速度优势更好地得以体现，不然可能使旅客乘高铁到目的地实际耗时过长。