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施工技术

兰新铁路第二双线尾亚隧道全线率先动土施工

来源:中国铁建 作者: 点击率:2171 发布时间:2010年06月01日 字号:T|T

5月28日14时30分整,随着指挥员一声响亮的口令,30多名参建员工、一支青年突击队以及两台挖掘机在哈密戈壁荒滩尾亚隧道进口进行清表施工,通过两个多小时紧张有序的作业,清除隧道进口盐碱软土300多方,风化围岩0.85万方,隧道明洞断面顺利掘进突破0.8洞米,标志着中国铁建中铁二十局集团承建的兰新高铁新疆段项目尾亚隧道在全线施工单位中率先开始掘进施工。

据了解,兰新高铁新疆段尾亚隧道是该标段唯一一座隧道,全长1050延米,位于既有尾亚车站向北20 KM的戈壁荒滩。该隧道围岩的特点是洞身地层岩性为石灰系凝灰岩,浅埋隧道,最大埋深20多米。Ⅲ级围岩300米,采用台阶法开挖、Ⅳ级围岩400米采用三台阶临时仰拱开挖法、Ⅴ级围岩350米采用三台阶七步开挖法或环形开挖预留核心土法。洞内遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”施工的原则作业,计划工期6个月,预计到本年底顺利贯通。

由于尾亚隧道为该标段唯一长隧,被业主列为重、难点控制工程。兰新铁路新疆段项目部结合尾亚隧道地质特点、现场施工环境对症下良方,破解制约施工进度的症结,滚动推进防风先行,防汛先行,安全教育、监管先行,支护先行等一系列强制性先行措施。精细管控目标,严格高铁管理制度标准化、人员配备标准化的要求,层层签订安全、质量、进度包保责任书,见缝插针,稳扎稳打,因地制宜,全方位全过程覆盖。一揽子卓有成效的重要举措,致使尾亚隧道动土施工到安全掘进领跑全线。广大参建员工奋战在荒漠的戈壁荒滩,应对了风沙攻击、气候干旱、高温酷暑等重重困难,战胜了高速铁路施工技术新、要求严,建设标准高的难题。

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