国货质量毫不逊色

专家表示，与大多机械设备不同的是，每个工程使用的盾构机都是根据其城市的特殊条件量身定做，“盾构机的设计、制造和运行成功与否，最主要的制约因素是地质条件，只有在摸清了地质条件后，制造商才能有针对性地设计和制造相应的盾构机或在盾构机上专门附设相应装置。因此，盾构机无法批量生产。这也决定了盾构机的价格高昂。”上海隧道机械厂厂长张闵庆说，“进口产品好是好，但价格、交货期等等都由他们说了算，核心技术更是不会对我们透露半点。今后10年，我国地铁盾构市场份额可达10亿美元，这么大一个市场全控制在外国人手里，让人心里很不是滋味。”

上海隧道工程股份有限公司副总经理王放伟告诉记者，国产盾构比进口盾构机具有更强的适应性，质量一点也不逊色于洋盾构。
据悉，“先行号”盾构机推出后，大大降低了洋盾构在上海市场的份额。“先行号”之所以可以打破洋盾构一统天下的局面，原因是其结合了欧美的经久耐用和日本的经济实用的双重优势，立足于亚洲最高水平，但价格仅为进口盾构的2/3。

国产盾构良好的声誉迎来后继订单源源不断。在首批22台盾构投放市场后，上海隧道工程股份有限公司又签订了17台订单。盾构机的订单一般都是以个数计的，很少有一次性超过10台的。张闵庆说：“我们先后接了22台和17台订单，这让外国人大吃一惊，他们都不敢相信眼前发生的一切。”“先行号”的出世，还使上海隧道工程股份有限公司彻底走出单纯追求零部件国产化率的误区，大胆采用外国先进零部件，使得产品质量有了飞跃，好产品赢得了大市场。

上海隧道工程股份有限公司的成功只是国产盾构机的一个缩影，而注重产品质量带来更广阔的市场空间，正成为国产盾构机发展的重要砝码。

市场广阔前景看好

盾构机是装备制造业的标志性产品，也是当今世界上最先进的隧道掘进超大型专用设备。在中国日益重视开发利用地下空间的今天，具有十分广阔的市场前景。国家发改委将全断面隧道掘进机列为国家 “十一五”的重大研发项目。

专家指出，2010～2015年间，中国规划建设的城市快速轨道交通项目总长度达1700公里，5000多亿元投资将聚集在这一领域。南水北调、西气东输等重大工程正在大量引入盾构机，盾构机施工和制造正在成为一个巨大的市场。

有关人士预测，至2010年，全国大约需要500台左右的盾构机。按照国际市场每台盾构机400～600万美元的价格计算，这一领域的潜在市场高达 150亿～225亿元。因此，加速发展我国隧道掘进机的研发及产业化势在必行。

为了促进国产盾构机的发展，2006年下发了《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》，将“满足铁路、水利工程，城市轨道建设项目的需要，加快大断面岩石掘进机等大型施工机械的研制，尽快掌握关键设备制造技术”列入16项重大技术装备之一。

目前，中铁隧道集团与上海隧道股份是国家863隧道掘进机产业化基地，在隧道掘进机产业化和自主开发方面已经走在国内前列。上海隧道工程股份有限公司技术中心主任付德明认为，国产土压盾构的关键技术指标已经达到国际先进水平，为我国掘进机制造业打下了坚实的基础，提升了企业与国家的核心技术竞争力。