记者19日从南京市地铁建设指挥部获悉，备受关注的南京地铁工程过江的问题有了最新进展，南京地铁3号线、南京地铁1号线西延过江线的过江隧道工程选址工作已经获得专家评审通过。

根据已经公布的线路走向，地铁3号线从江北浦口的林场站，沿原规划京沪高速铁路北线方案南行，上跨宁合公路后，于泰冯站与江北轻轨线交叉换乘。线路南下穿过长江到上元门后，沿中央北路铺设，至南京火车站与地铁1、6号线换乘。随后一路南进到江宁九龙湖地区。其中在江北设置了林场站、火炬南路站、泰冯路站、京新村站、浦珠路站，过江以后第一个站是滨江路站。而地铁1号线西延过江线是从奥体中心站延伸出来，沿乐山路向北于兴隆大街路口拐向西并在扬子江大道下、绿博园正门口设置绿博园站；出站后穿越夹江在江心洲设江心洲站；随后于在建纬七路过江公路隧道南侧穿长江进入江北浦口区。

据地铁建设指挥部相关负责人透露，关于这两条过江地铁线的论证研究报告日前在专家评审会上顺利通过。对于此前公布的线路走向，评审专家认为，即将开建的南京地铁3号线、1号线西延过江线过江隧道工程隧道选址处的河床断面形态基本趋于稳定，通航水域条件较好，符合建隧选址河势河床稳定的条件；南京地铁3号线、1号线西延过江线过江隧道工程隧道顶部预埋深度满足《内河通航标准》中关于水下过河建筑物的布设要求，对现行航道的维护和远期规划航道的发展和建设不会产生明显影响。评审专家认为，在工程施工期及建成后，建议加强河道地形及水文的观测，特别是遇到大的水文年，更要加强观测。专家还建议，为了保障南京地铁3号线、1号线西延过江线过江隧道工程自身安全，在隧道上、下游适当距离的两岸应设立专门标志。

据了解，地铁3号线和地铁1号线西延线原本均计划于2010年开工，施工期为5年。记者了解到，此前南京长江隧道建设工程为地铁过江积累了重要经验，目前建设方正在进行前期准备工作，地铁3号线将加快建设，其中3号线过江隧道工程有望于今年年内启动建设。