车站列控中心是CTCS-2级列控系统的核心安全设备，根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过有源应答器及轨道电路传送给列车。

简要工作原理：

车站列控中心是一套2乘2取2安全计算机系统，安装在车站机械室。车站列控中心与车站计算机联锁（或6502电气集中）系统、 CTC(TDCS)系统接口，根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过安装在进、出站口的有源应答器传送给列车。

车站列控中心包含A机和B机两套主机，主机间通过内CAN总线通信，构成双机热备系统。每套主机的核心是由两个CPU单元组成的2取2安全处理器子系统。每个CPU单元包含独立的处理器、时钟电路、中断处理器和存储器，CPU通过输入单元和CAN总线连接外部系统。两个CPU运行相同的程序，通过SPI通道进行同步，并对输入、输出数据进行比较，保证运算结果一致。运算结果由CPU1输出，CPU2负责对输出的结果进行校验。

通信接口单元由两组独立、相互备用的通信转换器组成，每组通信转换器又包含多个通道，可以同时连接LEU、计算机联锁、CTC（TDCS）等多个系统。通信转换器将系统内部的CAN总线接口转换成外部系统的RS-422、RS-485接口，使列控中心能够满足不同系统的接口要求。

每个主机还配置有进路采集单元和安全输出单元。进路采集单元是一套带CPU的智能采集装置，用于采集6502电气集中车站相关道岔的位置和锁闭继电器状态。进路采集单元通过内部CAN总线，周期地向CPU单元发送继电器状态信息，由CPU单元对6502电气集中系统所建立的进路进行识别。

主要特点：

1．能够储存列控系统所需报文信息，并根据列车进路信息和临时限速调度命令，正确选择对应报文并发送，满足列控中心技术原则所规定的功能要求；

2．硬件采用二乘二取二安全冗余结构，软件采用标准化、模块化、分层次设计，提高系统安全性和可靠性；

3．采用统一的通信协议实现与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测等系统的通信，能够适用于LEU安全接口要求；

4．配套研发了报文辅助设计软件、报文数据遍历校验工具、自动测试软件。

工程项目：

在2006年第六次提速工程中，系统在北京局、郑州局、武汉局推广应用，分别装备京广线、京沪线、京秦线、陇海线CTCS－2级200km/h提速区段80多个车站。