随着地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线5月28日开通运行，南京地铁将迈入网络化运营时代。昨日，市物价局公布包括一号线在内的南京地铁网络化运营票价方案。地铁网络试行线网分段计站方式收费，票价仍然维持“2元起步4元封顶”，但最高票价4元的乘坐距离，由现在的16站延长到了最远的35 站。

票价总体稳中有降，换乘无需两次购票

5月28日，地铁三条新线开通运营后，实行线网分段计站收费方式，起步价2元，乘坐1到8个站（含上车站），3元乘坐9到12个站，4元乘坐13到35个站。同时，乘客可以在站内进行一号线与二号线之间的换乘，不需要重新购票，最后以乘坐的总站数一并在出站时计算收费金额。
“总体来说，南京地铁票价是降低了。以前一号线全程16站要4元，现在全程35站也只要4元。”市物价局表示，这体现了人公里收费水平“递远递减”的交通定价原则，可以充分发挥地铁“远距离、大运量”的优势，从而优化城市公共交通网络。

新线开通初期，发车间隔达8分钟左右

据了解，地铁部门计划新、老线合计配备列车80列，其中二号线配车35列，一号线南延线配车25列，一号线目前已投入运营20列。但是在5月28日开通时，首批投入的新车只有十五六列，之后逐月增加。因此新线开通初期，列车运行间隔较长。除了一号线共线区段，即迈皋桥到安德门区间的平均间隔仍为4分钟左右外，其他线路行车间隔将达8分钟左右。到明年上半年，计划的60列新车才能全部到位，届时地铁全线的行车间隔将缩短为3分多钟。

20日至26日，市民代表参与载客运营试验

目前，地铁部门正在对车辆及运行系统做最后的调试。5月20日至26日、5月22日至26日，将分别对一号线南延线、二号线及二号线东延线进行模拟和载客试验。

2005年，地铁一号线开通之前，先进行了观光运营，当时还向市民销售有价观光劵。据了解，这次三条新线开通前，将不会进行观光运营。但从20日到26 日，地铁部门会邀请部门市民代表免费参与载客运营试验。

32个应急方案保障地铁新线运营

地铁一号线在运营初期曾发生过车辆突然停驶、售检票系统失灵等故障。地铁新线开通在即，针对市民关心的运行安全问题，地铁部门坦言，谁也不能保证车辆不发生任何故障，但他们已经准备了32个应急方案。尤其是地铁开通的头两周，地铁全体员工都将在现场参与安全管理；地铁救援队24小时待命；国外技术人员则全程随车进行现场指导。

2014年，一号线、一号南延线将取消Y形线路

新线开通后，一号线、一号线南延线将形成Y形线路，开通初期按车辆数1：1的方式开行列车，也就是说发一辆从迈皋桥到奥体中心的列车，紧接着就会发一辆从迈皋桥到江宁大学城的列车。由于一号线、一号线南延线同样使用蓝白相间的列车，为了便于乘客区分，列车广播和车站广播都会有语音提示，同时车站内的电子显示牌还会显示列车到达方向。

地铁部门透露，到2014年，这个Y形线路将被取消。目前正在建设的一号线西延过江线，将到达江北城西路站。2014年建成后，从城西路到奥体中心再到安德门，这条线路将脱离一号线，作为10号线独立运行。到那个时候，地铁一号线只从迈皋桥开往江宁大学城。