国开工最早、历经３年半建成的石太高速铁路客运专线已经开通试运营。石太高速铁路的开通意味着太原、石家庄这两座省会城市之间将实现“１小时到达”。

       未来几年内，随着多条高铁的陆续开通，华北地区各区域中心城市之间的“同城效应”将更加明显，华北旅游将迎来“郊游时代”。

       高铁缩短华北旅游资源的“时空距离”

       我国华北地区旅游资源丰富。长城、赵州桥、西柏坡、坝上、五台山……一连串耳熟能详的名字构成了华北地区五彩斑斓的自然和人文景观。然而，受交通因素影响，华北各省市的旅游资源缺乏整合，一定程度上存在着散、乱、小、各自为政等现象，削弱了对游客的吸引力。

       喜欢旅游的北京市民董瑞丰说，虽然河北、山西等地离北京较近，其旅游景点也多，但景点相对分散，玩的时间成本高。比如“五·一”长假期间，要在华北好好转一圈，时间根本不够用。因此，近两年的“五·一”长假，他舍近求远，去长三角等地旅游，因为这些地区的旅游市场开发程度高，配套设施完善，交通发达，最重要的是这些地区的景点十分密集。比如，在杭州周边的２小时交通圈内，就有丰富的景点可以选择。

       而随着石太客运专线的开通运营，制约华北地区旅游业发展的时空瓶颈有望得到破解。这条全长１８９．９３公里的高速铁路，将使太原和石家庄实现１小时到达，使太原和北京实现３小时到达，分别比以往缩短了４个小时和５个小时。

       “石太高铁的开通对华北旅游业的发展意义十分深远。”山西大学旅游学院副院长张世满说，“石太高铁开通后，北京与太原、石家庄的‘同城效应’将更加明显，加上业已开通的京津城际铁路，华北各省份景区之间的时空距离将大大缩短，这对越来越注重时间成本的出游者来说无疑是利好消息。”