石太客运专线:山区高速铁路的典范
来源:山西电视台
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发布时间:2009年03月30日
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石太客运专线马上就要开通运营了,在将近四年的建设中,建设者克服了各种困难在山区成功建成了高速铁路,创造了中国铁路建设史上的新业绩。
石太客运专线总长189公里,从2005年6月开始动工建设,由于是在山区建设高速铁路,为了让列车在高速运行下仍能保持良好的平稳性,施工人员采取了逢山开洞、逢沟架桥的建设办法。
石太客运专线Z11标项目部总工程师谷金明:石太线客专属于山区铁路,桥隧比例特别大,为了提高速度,半径采用五千米以上,因此隧道比例大概能占到40%以上。
在整个工程中,太行山隧道和太钢特大桥是两个突出的亮点,建设者克服了冬季施工的困难,全长27.84公里的太行山隧道和跨度1000多米的太钢特大桥不仅创造了中国铁路建设史上的奇迹,而且在亚洲也处于领先水平。
石太客运专线Z11标项目部总工程师谷金明:第一个是我们采取暖棚法,搭暖棚、生炉子取暖,第二提高混凝土标号。
4月1日石太客运专线正式运营后,设计运行速度为250公里每小时的动车组首发将开行17对列车,在满足旅客出行需求的同时,太原与北京间的时空距离也将大为缩短。