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地铁信息化

解读沈阳地铁的技术与安全

来源:沈阳晚报 作者: 点击率:2337 发布时间:2009年09月24日 字号:T|T

地铁列车没有方向盘,怎么开呀?地下车站在地下十几米深,会渗水吗?安全门和地铁车门怎么对得那么准?……对于沈阳市民来说,地铁空间还是一个神秘地带。对于沈阳地铁,在市民的脑中还有很多问号。就让本报记者为您将这些问号一一解开。

       地铁列车怎么开?

       你知道吗?地铁列车是没有方向盘的。那么,地铁司机是怎样驾驶列车的呢?昨天,本报记者走进地铁司机的驾驶室,发现这里地方虽小却是五脏俱全。在司机室前方,有一个大的操作台。地铁车和普通汽车不一样,车内没有方向盘。列车运行的方向,是由车辆自身在与轨道接触中自行调节的。列车的启动、刹车、转弯等等一系列动作,司机均可用按按钮搞定。

       车内遇突发事件咋办?

       在司机驾驶室的车辆操作台上有4个小屏幕组合成的电视屏幕,反映出车厢内的各个角落。司机即使坐在隔离的司机室内,但车厢内的一举一动,通过电视屏幕可完全掌握。

       隧道内运行的地铁车,与地铁总运营指挥中心是相连的,车内一旦发生火灾等一系列突发事件,司机可立刻用对讲机或连接系统与指挥中心取得联系,即时处理。据了解,全线共设有300台对讲机,时刻与指挥中心保持联系。

       地铁车站会渗水吗?

       当初地铁建设时,抽走地下水施工。那如今地下水再次充盈,隧道内会渗水吗?沈阳地铁副总指挥张振邦介绍说,沈阳地层8米以下有地下水,而地铁是在20多米以下运行。可以说未来运行时是“水下行”,车站也是建在“水中”。但乘客完全不用担心。前期施工中已经做好了充分的防水准备。不但使用了防渗漏功能的混凝土、还包裹了高效“防水层”。保证车站、隧道不会渗水。

       乘客太多会上不去车吗?

       地铁运行时,车门无人把守,会由于乘客太多,司机没有注意到,还没等乘客上完车,车门就关上开走了吗?

       在每个车站站台层的车辆出入口处,都设有电子监控仪器,直冲着安全门开门的方向。列车停靠站台后,司机可通过安装在站台上的监视器,观察乘客上下车情况,以便于安全、准时发车。只要车门前还有一个人没上去车,车辆都不会开走的。

       安全门和车门咋对位?

       安全门设在站台上,进站的地铁车车门怎样能一点不差的正好停在安全门门口呢?原来,在地铁的整个通讯信号系统中,事先设定了相关程序,通过系统控制,设置安全门与车门的联动接口,电脑控制保证了安全门能与车门同步开启和关闭。

       地铁里会感觉憋闷吗?

       沈阳地铁一号线的所有车站均采用空调通风系统,在车站的公共区设有空调通风兼排烟系统。同时配合自然通风以确保空气畅通,乘客在地下车站也能感受到舒服的自然风。地铁在通风系统设计中,也充分考虑各种情况下的通风模式,以保证及时排出高温烟气,向乘客供应新鲜空气。

       突然停电了咋办?

       整个地铁一号线地下车站,将设有两个大型变电所,分别设在重工街站和青年大街站。地铁供电将采用双回路的供电方式,未来地铁运行中一旦出现停电时,另外一路供电设备将在几秒内自动重新合闸,变化电路继续供电。将不会影响地铁正常运行。

       此外,车站内还设有蓄电设备,大部分情况下,地铁的指挥系统,如调度电话、通讯系统即使在没有电力供应的情况下仍能正常使用,保证地铁正常运营。

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